我们需要两只眼睛看景象才能使大脑精确计算出物体的大小和距离还有运动方向。博世最近推出了一款全新的三位立体摄像机，应用于驾驶辅助系统中，增强系统对前方物体的检测能力。博世底盘系统控制部门主管Gerhard Steiger 表示：“立体成像技术使得利用摄像头检测前方物体的安全系统得到了进一步的发展。”由于采用了双筒摄像头，该装置仅通过视频接收信号就能计算出汽车与其他物体间的距离。在这个基础上，博世开发了一项新功能，它能够在检测到前方物体时使车辆自动做出闪避动作。这个新功能将会与现有的辅助功能搭配，例如自动巡航系统和自动紧急刹车系统。博世的全新立体摄像机能够针对许多不同任务。由它收集到的前方信息能够减少车辆与行人、自行车骑乘者还有车辆的碰撞风险，即使发生了碰撞，也能够将碰撞程度降到最低。其自动躲避的车速上限为80公里/时，因此，在城市路况中该功能将有最大程度的发挥。Gerhard Steiger表示：“单筒摄像机需要经过大量的记忆储存才能够从收到的景象中计算分析出物体、行人和车辆的区别。而立体摄像机则不同，它能够通过物体的移动方式和距离就检测出前方的障碍物。”因此立体摄像头能够被集成在自动紧急制动系统中。如果某项事故已经无法避免，那么车速会被降至最小，再配合安全气囊和安全带预紧系统能够将整体的事故危害控制在最小程度。

紧急制动系统必须要具备持续、可靠的特性。Gerhard Steiger指出：“你需要有一个合适的保护措施来触发这类功能，比如，结合摄像头和雷达传感器或者仅利用立体双目摄像头。”立体摄像头理所当然能够具备所有单筒摄像头的功能，比如交通信号识别、航线保持、自动调节汽车前头灯。

最小的立体摄像机系统通过将图像处理和控制单元集成到摄像机装置中，结构紧凑，体积非常小。从光学轴线到镜头的距离为12厘米，这是目前最小的车载摄像头。因此，汽车制造商能够将其搭载于各种车型上。两个摄像头都采用互补金属氧化物半导体材质，每个摄像头达到120万像素。摄像头检测范围为车前垂直方向25°范围，水平方向50°范围，可以提供超过50米范围内的三维影像。高灵敏度图像传感器能够提供高对比度的图像，并能够覆盖到人眼所能识别的所有光谱颜色。

这款立体摄像机的推出帮助驾驶辅助系统打开更广泛的市场，一方面，满足欧盟委员会严格的安全标准，另一方面，满足欧洲新车评估测试。Steiger总结了该系统的优势：“我们的立体摄像头装置集成了众多功能，其中包含了单筒摄像头的功能。因此满足了目前对安全性的高标准，并提供过紧凑的结构使该系统拥有较高的成本效益。”