三星进入的是一个十分拥挤的市场，里面充斥着更小的、已经站稳脚跟的竞争对手，比如Vinli和Automatic。

三星加入了连网汽车适配器大战，它在西班牙巴塞罗那MWC大会上推出了Connect Auto汽车适配器。

毫无疑问，三星进入的是一个十分拥挤的市场，里面充斥着更小的、已经站稳脚跟的竞争对手，比如Vinli和Automatic;还有一些产品获得了大型运营商的支持，比如AT&T的ZTE Mobley和Verizon Wireless的Delphi Connect。一些OEM企业的连网汽车从装配线出来时已经嵌入一些相似的功能，比如OnStar 4G LTE和Audi Connect。

和Vinli及其它竞争产品一样，三星Connect Auto也是一个小盒子，它安装的是Tizen OS操作系统，可以直接插入到主车的OBD II接口——接口一般安放在方向盘或者司机搁脚的地方。一旦连接，设备就可以监控车辆的运行，它会利用专用算法来分析行驶的路程、时间、每加仑汽油价格等，然后就汽车的行驶效率提供实时信息。

和Automatic驾驶监控设备不同，三星Connect Auto看起来无法通过蓝牙直接连接到司机的智能手机。相反，它使用标准的4G LTE数据连接来获取数据，然后将信息存储到云计算服务器。据报道，云计算服务器还会完成以下工作：分析数据，为“Find My Car(寻找我的汽车)”实时GPS APP提供支持，为专业人士提供旅行日志和费用报告，提供以使用情况为基础的保险服务，通过Android或者iOS智能手机APP提供安全服务和功能。

存储数据并来回传送数据的云计算网络名叫三星KNOX，这是一个防护等级的移动安全平台，它已经用在三星Galaxy系列手机上。

4G LTE连接还可以用作Wi-Fi热点，乘客的移动设备也可以通过它连到网络。三星在新闻稿中表示，当Connect Auto于今年二季度在美国上市时，移动运营商AT&T将率先提供无线数据支持，听起来它不会是最后一家，还会有其它运营商跟进。2016年三季度，适配器还将在全球开售。

目前已经有一批企业参与到三星的连网汽车生态系统中去，包括Amdocs、AXA、Blink by Agero、中国联通、思科、Crawford & Company、爱立信、Europcar、HERE、IBM、Jasper、Oberthur技术、Openbay、Orange、Tantalum和 Willis Towers Watson。