混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的普及为汽车设计带来了新的活力。HEV 和 EV 不再使用传统的 12V 铅酸电池（主要用于产生足够的火花来启动发动机），而是采用固态电池，类似于智能手机电池，但规模要大得多。这些新的电池管理系统 (BMS) 需要高精度电流测量以满足各种操作模式。
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本文介绍ADI公司为开放计算项目(OCP)开放机架第3版(ORV3)备用电池单元(BBU)的电池管理系统(BMS)开发的算法。BMS是任何数据中心BBU必不可少的设备，其主要作用是通过监视和调节电池包的充电状态(SOC)、健康状况和功率来确保电池包的安全。因此，BMS是数据中心中复杂而重要的组件，必须谨慎设计和实施。
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当电池超出其正常工作范围、受损或发生短路时，就会像上述极端一样经历热失控。在这个过程中，一个电池单元会不受控制地升温，并引发邻近电池效仿。当过多的热量产生却没有足够的散热来抵消时，整块电池就会出现热失控。这会迅速损坏整个电池组，使其无法使用。坏的情况下，极端高温甚至会引发火灾，造成极其严重的后果。
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本文将深入介绍备用电池单元（BBU）中微控制器的软件，该软件主要负责确保进程平稳运行，从而为BBU的高效率和容量提供保障。硬件和软件必须顺畅协作，才能实现满足规范要求的系统级解决方案。将良好的管理方式放在优先位置，可以确保电路具有优异安全性和性能，此方法简单而有效，不容小觑。
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耗电量大的便携式电子设备正在推动电池容量的不断上升。例如，移动销售点 (POS) 设备内置有集成热敏打印机，这会增加耗电量，并且可能需要更高容量的电池。
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直流式固态继电器是一种集成了无触点的半导体开关和驱动电路的电子开关装置。它通过低能耗信号来控制直流电路，实现电路中电流的开关控制。
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固态继电器的常态检测正常，还无法确定它一定是好的，如输出端开路时，正、反向阻值也会无穷大，这时就需要通电检查。下面以图8-14所示的交流固态继电器GTJ3-3DA为例说明通电检查的方法。先给交流固态继电器输入端接5V直流电源，然后在输出端接上220V交流电源和一只60W的灯泡，如果继电器正常，输出端两个引脚之间内部应该相通，灯泡发光，否则继电器损坏。
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