目前，功率转换器市场快速演进，将来也会快速发展，从简单的高性价比设计模式走向更为广泛、更具持续性的创新模式。新的挑战不断涌现，比如，生产能供小型伺服驱动使用或者能集成到分布式存能单元功率转换器中的更小、更高效的功率转换器。这也意味着，要用更高的工作电压来管理更高的功率，却不能增加重量和尺寸，比如，太阳能串式逆变器和电动汽车牵引电机等应用场合。
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“鉴于 EMI 可能在后期严重阻碍设计进度，浪费大量时间和资金，因此必须在设计之初就应考虑EMI 问题。”德州仪器(TI)白皮书《通过节省时间和成本的创新技术降低电源中的EMI》开篇中写道。
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谈起电源转换器的设计，诸如碳化硅（SiC）等宽禁带（WBG）技术是当今进行器件选择时的现实考虑。650V SiC MOSFET的推出使它们对于某些以前从没有考虑过的应用更具吸引力，这些器件在高效硬开关拓扑结构中表现出非常好的耐用性，因而是实现千瓦级电源解决方案功率因数校正（PFC）应用的理想选择。而且，由于它们还支持更高的开关频率，因此可以选择较小的磁性元件，从而缩小了许多设计的体积。
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如果防护要求不高，可直接采用第一级防护或者第二级防护。如果只有一级防护系统，那么保险丝或者PPTC须放置在最前端。同时，对于低压交流系统，安规部分的X、Y电容也可以去掉。
>>详情一般来说，爬电距离要求的数值比电气间隙要求的数值要大，布线时须同时满足这两者的要求（即要考虑表面的距离，还要考虑空间的距离），开槽（槽宽应大于1mm）只能增加表面距离即爬电距离而不能增加电气间隙，所以当电气间隙不够时，开槽是不能解决这个问题的，开槽时要注意槽的位置、长短是否合适，以满足爬电距离的要求。
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针对现有机动车性能检测仪器的不足，利用各向异性磁阻传感器和ZigBee技术，设计了一款无线交通量数据采集器，并对该传感器节点的硬件结构和软件设计分别作了详细介绍。该传感器将所采集到的交通量数据通过ZigBee无线网络发送至上位机，由上位机对相关信息进行处理，实现对车辆进行分类的功能。
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工程师在设计电源系统时面临的一个常见问题是如何选择DC/DC转换器：线性还是开关转换器？一般而言，开关电源（SMPS）相比线性稳压器，效率要高得多，也更加优越。但是，EMI性能却相差很多。
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现在仍然是一个模拟世界，因此要让感知的信息进入数字领域，需要进行某种转换。这一重任就由模数转换器 (ADC) 来完成。多年来，成功崛起的三种 ADC 拓扑结构是逐次逼近寄存器 (SAR)、三角积分 (S-D) 和流水线 ADC。这三种 ADC 拓扑结构截然不同，以便在不同的频率范围内工作，服务于从低频传感器应用到更高频率的 LiDAR 或卫星通信等所有领域。
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众所周知，任何机器的运转都会产生振动，有些振动代表运行正常，而有些振动则表示故障的初始信号。在预测维护领域，检测振动特征是诊断过程的关键因素，通过振动检测可以确定并缓解问题，以免发生更严重的事件。美国菲力尔通过感应、放大和测量细微运动，使用户可以看到工厂资产（例如机器）上的振动特征，保障机器的正常运行。
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本文将探讨升压型DC/DC转换器的PCB布局中“接地”相关的内容。经常听到“接地很重要”、“需要加强接地设计”等说法。实际上，在升压型DC/DC转换器的PCB布局中，没有充分考虑接地、背离基本规则的接地设计是产生问题的根源。请认识到需要严格遵守以下注意事项。另外，遵守这些注意事项不仅局限于升压型DC/DC转换器。
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