自电动汽车 (EV) 在汽车市场站稳脚跟以来,电动汽车制造商一直在追求更高功率的传动系统、更大的电池容量和更短的充电时间。为满足客户需求和延长行驶里程,电动汽车制造商不断增加车辆的电池容量。然而,电池越大,意味着充电的时间就越长。
>>详情下一代汽车在外形上可能与我们今天驾驶的汽车别无二致,但其采用的底层技术将截然不同。电动动力系统将取代内燃机,而且随着更多高级驾驶辅助系统的加入,汽车的自主性不断提高,这有助于提高驾乘人员的安全性。利用这些新技术,汽车制造商也有机会适时重新思考如何控制这些驾驶辅助系统。这一领域的新兴趋势体现了汽车制造商如何将这些令人惊叹的功能迅速融入到其新车设计中。
>>详情电动汽车, 车载充电器, SiC MOSFET,
2023-06-09 13:39:57早期的电动汽车 (EV) 由于难以存储足够的能量来驱动强大的主驱电机,行驶里程较为有限。为了延长行驶里程,电动汽车制造商增加了车辆电池的能量容量。然而,更大的电池意味着更长的充电时间。
>>详情今天的电动汽车正在慢慢接管汽车行业,并将取代传统的燃油汽车。这种变化的驱动因素是对节约化石燃料和保护环境的需求不断增加。如今,传统燃油汽车造成的温室气体排放量占总排放量的 17%。电动汽车不仅通过利用可再生能源有助于减少化石燃料的使用,而且还有助于保护环境,因为它们几乎没有排放。它们提供高能效和清洁能源,从而为不断发展的电动汽车行业铺平了道路。
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2023-05-25 16:05:55早期的电动汽车 (EV) 由于难以存储足够的能量来驱动强大的主驱电机,行驶里程较为有限。为了延长行驶里程,电动汽车制造商增加了车辆电池的能量容量。然而,更大的电池意味着更长的充电时间。
>>详情随着人们对电动汽车 (EV) 和混动汽车 (HEV) 的兴趣和市场支持不断增加,汽车制造商为向不断扩大的客户群提供优质产品,竞争日益激烈。由于 EV 的电机需要高千瓦时电源来驱动,传统的 12 V 电池已让位于 400-450 V DC 数量级的电池组,成为 EV 和 HEV 的主流电池电压。
>>详情电动汽车设计必须面对这样一个现实——所有BMS问题在某种程度上都是相互关联而非孤立的(图1)。因此,当BMS随着电池的状况或状态发生变化而处理相应的问题时,便会产生一种「涟漪效应」。BMS体系结构的一大目标是尽可能地把这些子功能分离开,让每一项子功能都可以独立优化,从而有助于实现全局优化设计。
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