电动汽车 (EV) 的决定性特征可能是其电池和电动牵引电机，但它们需要第三个同样重要的元素的存在：牵引逆变器。牵引逆变器允许电动汽车电池与电动机一起工作，将电池的直流电转换为交流电来驱动电动机。
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随着电动汽车市场的快速增长，动力电池等汽车部件的需求也在不断扩大。作为电动汽车的关键子系统之一，动力电池是持续实现交通系统电气化的关键所在。
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目前的大多数电动汽车都是从现有电源获取能量进行充电，其中的许多电源都是不可再生的（如化石燃料、煤炭）。为了维持碳中和或碳负值状态，应对气候变化带来的影响，联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）在其《Sixth Assessment Report》[2]中强烈建议采用可再生能源。
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压缩机是汽车空调的一部分，它通过将制冷剂压缩成高温高压的气体，再流经冷凝器，节流阀和蒸发器换热，实现车内外的冷热交换。传统燃油车以发动机为动力，通过皮带带动压缩机转动。而新能源汽车脱离了发动机，以电池为动力，通过逆变电路驱动无刷直流电机，从而带动压缩机转动，实现空调的冷热交换功能。
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虽然电动汽车 (EV) 的概念与汽油车一样早已存在，但直到最近几年才被广泛接受。电动汽车技术的长足进步和政府的大力支持是电动汽车大受欢迎的原因所在。例如，欧盟决定到 2035 年禁用燃油车，并规定到 2025 年每 60 公里必须有一个快速电动汽车充电站，这充分证明了预期需求的激增。
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我们知道与大多数人成长过程中所乘坐的传统汽车相比，今天的汽车更接近于轮子上的电子产品——尽管我们曾经对其引擎盖下的内部工作和控制感到惊叹，但现代汽车已将其变为复杂的计算机。近年来，随着设计人员寻求减轻重量、提高可靠性、简化车辆组装、创造差异化功能以及实施先进的驾驶辅助和自动驾驶系统，我们所看到的持续不断的电气化继续延伸到整个车辆，更不用说传动系统发生了什么。
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新能源汽车产业正迅速迈入快速发展的阶段。随着新能源汽车消费的持续升温，市场上新能源汽车的保有量迅猛攀升，进而引发了新能源汽车后服务市场的增长。与传统燃油车不同，电池、电机、电控这三大系统成为电动汽车最核心的技术系统，直接塑造了产品的最终性能表现，尤其是动力电池。
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