电动汽车（EV）电池技术不断推陈出新，成为了支撑电动交通突飞猛进的关键汽车技术之一。2022 年，EV 电池组的平均成本为 153 美元/kWh，相当于 15 年间下降了 90%。
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充电时间是消费者和企业评估购买电动汽车 (EV)的一个主要考虑因素。为了缩短充电时间，业界正转向采用直流充电桩 (DCFC) 。DCFC 绕过电动汽车的车载充电器，直接向电池提供更高的功率，从而大大缩短充电时间。
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随着全球新车安全评鉴协会的安全等级和法规对主动安全功能的要求日益严格，安全性已成为当今车辆的一项不可或缺的特性。全球汽车制造商不断增强其车辆内的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 功能（包括自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航控制 (ACC) 和高级车道居中），从而满足这些安全要求并致力于实现更高水平的自动驾驶。为了支持这些功能并满足安全法规，汽车周围的雷达传感器的数量正在增加。
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对于混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV)，电池管理系统 (BMS) 中的配电系统可为车辆的核心功能供电，还可提供安全断开高电压或高电流事件的机制。随着对更高电压、电流、效率和可靠性的需求持续增长，配电系统的两个核心组件（高压继电器和断开保险丝）面临越来越多的设计挑战。图 1 展示了高压继电器和断开保险丝的概览。
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ADI的千兆多媒体串行链路(GMSL)方案可以对数字视频和音频数据进行串行转换，然后通过一对双绞线串行传输。另外，集成双向控制通道可以使能单个微处理器(µC)对串行器、解串器和所有连接外设编程。在典型应用中可以省去远端微处理器及相关器件，如：时钟源/晶体和低压电源。
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众所周知，汽车电气化竞争已经拉开序幕，无论是因为政府法规和奖励措施的刺激，还是受消费者对性能更高、续航更远且功能更多的绿色交通解决方案的需求推动。各大汽车制造商都正积极参与这一竞争。随着通用等汽车品牌公开声明，到2035年，通用生产的所有汽车都将实现零排放，汽车制造商似乎正积极响应汽车的电气化。
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随着电动汽车的快速发展，如何安全、稳定、快速地为电动汽车的电池充电，便成为电动汽车能否广泛被消费者接受的关键要素之一，其中确保电池充电安全性的重要零组件便是符合汽车产业AEC-Q200的规范要求的保险丝。本文将为您介绍电动汽车充电的关键技术，以及由 SCHURTER 硕特推出符合AEC-Q200规范要求的保险丝特性。
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目前，纯电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV) 的运行电池电压为 800V，超过了常规 400V 系列。采用 800V 电池是为了提高性能，减少快速充电的时间，应对不断增加的功耗并延长续航里程。
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随着汽车电动化、智能化、网联化的快速发展，车内电子系统规模和复杂性日益增强，智能化系统如车道偏离警告、主动避撞等系统越来越普遍。这些系统在应用时对车载网络的实时性、带宽和可靠性提出了更高的要求。同时，针对未来智能汽车电子电气架构，车载网络也需要新型的通信技术支持。
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随着“碳中和”的号召越来越大，越来越多的汽车行业转型生产电动汽车以此来解决碳排放问题，冷却系统成为电动汽车热管理发展的重要研究课题｡液体冷却的热管理性能卓越，可显著提高能效。得益于这一特点，电动汽车充电站、电动汽车基础设施等高热通量电子系统都采用了液体冷却技术。
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