在设计 USB 电源以及电子系统和子系统（包括 IC、特定应用 IC (ASIC)、中央处理器 (CPU) 和现场可编程门阵列 (FPGA)）的功率输送解决方案时，设计人员会不断寻找方法来提高效率，同时确保以紧凑的外形尺寸在宽温度范围内提供稳定、无噪声的功率。他们需要提高效率、稳定性和可靠性，降低成本，并缩小解决方案的外形尺寸。
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AWR2243是TI第二代毫米波传感器，使用了TI第二代毫米波射频前端，射频性能比第一代产品有了大幅提升，其中的AWR2243P还支持多片级联。AWR2243可以通过CSI2接口将采集到的毫米波原始ADC数据输出到外部的处理器，由外部处理器进行处理。本文详细介绍了AWR2243的CSI2相关信息，方便AWR2443的用户和不同的外部处理器搭配使用。
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从 EMI 的角度来看，传统的硬开关隔离式转换器与非隔离式转换器相比更具挑战。近来，业界对于隔离式 DC-DC 稳压器中高频变压器的性能要求愈发严苛，尤其是在 EMI 方面。变压器不断变化的绕组间电容相当于 CM 噪声的关键耦合路径。
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大多数ADC、DAC和其他混合信号器件数据手册是针对单个PCB讨论接地，通常是制造商自己的评估板。将这些原理应用于多卡或多ADC/DAC系统时，就会让人感觉困惑茫然。通常建议将PCB接地层分为模拟层和数字层，并将转换器的 AGND 和 DGND 引脚连接在一起，并且在同一点连接模拟接地层和数字接地层，如图 1 所示。
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毫米波雷达传感器有助于满足 Euro NCAP 的儿童存在检测，以实现更高的安全星级评定并为驾驶员提供重要的安全功能，汽车制造商可以通过单个芯片提供这些优势，从而实现更简单、更紧凑的设计。
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电动汽车（e-mobility）的增长越来越快，这要归功于汽车，公共汽车，货运卡车和带有电动汽车的踏板车的雪崩。这也导致了采用创新解决方案的电动汽车电池和动力总成制造技术的飞速发展。这些都提高了效率并降低了运营成本。逐步过渡到车辆的48V电源总线和引入高压电池需要采用适当的热管理技术。对最关键部件（例如电池和充电系统）的温度进行持续监视和控制，可提高车辆的可靠性，扩大行驶里程，提高驾驶舒适性并减少充电时间。
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基于磁簧开关的液位传感器为设计者提供了可靠和长寿命的选择，适用于恶劣和苛刻的应用。这些开关有多种配置，可用于测量储液箱是满的还是空的，或者当液体处于两者之间的预定水平时，有些开关可以测量多个液体水平。此外，它们不需要外部电源，可以很容易地满足 EMC 要求。
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辅助电源是电机驱动、光伏逆变器和 UPS 系统等工业应用的重要组成部分。高压直流总线转换为 5 V 至 48 V 直流电源，为控制电路、传感电路、冷却风扇、SELV 电路等供电。在这些应用中，电源的电流隔离是一个常见的要求，功率电平通常低于 100 W。由于直流链路电压的变化，它还应该能够在宽输入电压范围内工作，通常从 300 V 到 1000 V。
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