众所周知，自动驾驶技术分为5个等级。级别越高，辅助系统代替驾驶员完成的工作量越多。5 级表示全自动化驾驶，可以在任何环境和情况下进行无人驾驶。当自动化等级达到 5 级时，任何时候都无需驾驶员控制车辆。说句人话，就是自动驾驶达到5级时，人就不用做驾驶员了，可以像乘客一样做其他事情，机器是驾驶员。
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每天，都有越来越多的传感器加入到我们的日常生活当中–从家中的智能设备，一直延伸到日益互联互通的车辆之中。为了实现高速数据传输，实时传感器数据必不可少，因此需要最优的信号完整性（SI）与电磁兼容性（EMC）。为了做到这一点，需要使用合适的软硬件设备以及懂得利用这些工具的专业人员。
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加速度传感器可以帮助你的机器人了解它现在身处的环境。是在爬山？还是在走下坡，摔倒了没有？或者对于飞行类的机器人来说，对于控制姿态也是至关重要的。更要确保的是，你的机器人没有带着炸弹自己前往人群密集处。一个好的程序员能够使用加速度传感器来回答所有上述问题。加速度传感器甚至可以用来分析发动机的振动。
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ADC在实际应用中，经常会出现无法达到标称精度的情况，而且还会出现波形严重失真的问题，这一现象长期困扰着我们的硬件工程师，那么，在实际的ADC应用中，为何会出现这种情况呢？
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目前太阳能的利用依然十分 ，太阳能的利用将是长期实行的能源战略，它与我们生活息息相关，但是太阳能转换成的电能不能直接利用，首先需要经过变换。生活中所使用的电能多数为交流电，而且输电线路大多都是交流输电，所以，通常太阳能光伏板输出的电能为低压直流，这个电压既不能直接利用，也不能输送。
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艾迈斯半导体AS5600位置传感器可为客户节省家用电器和玩具占用的空间和重量。它可取代易出故障的机械开关，从而提高整个产品的可靠性。
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随着嵌入式微处理器技术的进步，32位ARM处理器系统拥有很高的运算速度和很强的信号处理能力，可以作为视觉系统的处理器，代替PC机来实现简单的视觉处理算法。下面介绍一种基于ARM和CPLD的嵌入式视觉系统，希望能分享嵌入式视觉开发过程中的一些经验。
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电感是电路中常见的储能被动元器件，在开关电源的设计中起到滤波，升压，降压等作用。方案设计初期工程师不仅要选择合适的电感值，还要考虑电感可承受的电流，线圈的DCR，机械尺寸，损耗等等。如果对电感的功能不够熟悉，往往会在设计中很被动，耗费大量的时间。
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本文对基于MSP430F2012和nRF24L01的有源RFID标签的设计进行了详细的介绍。对2款芯片的低功耗性能进行了分析并提出了自己的低功耗设计方案;结合了RFID定位的特点，介绍了有别于一般以识别为主要目的的标签的设计方法，分析了其软件设计流程;针对一般空间内被识别目标众多且常处于移动状态的特点，介绍了系统的防冲突能力。
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