随着快递服务需求的快速增长，电动摩托车因其电池容量大于电动自行车和电动踏板车的优势而变得越来越受欢迎。容量越大，行驶时间就越长，这有助于节省时间，并实现更长距离的递送。
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来自牛津大学，代尔夫特大学和IBM苏黎世的一组研究人员研究表明，石墨烯可用于构建灵敏且自供电的温度传感器。这些发现为高度敏感的热电偶的设计铺平了道路，该热电偶可以集成在纳米器件甚至活细胞中。
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控制和通信IC的发展在实现下一代的机器人中起到重要作用。然而，这些复杂的现代机器人的核心是许多新的、小型化和低成本的传感技术的出现与融合。对实现下一代机器人至关重要的几项关键传感器技术包括磁性位置传感器、存在传感器、手势传感器、力矩传感器、环境传感器和电源管理传感器。
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智能巡检机器人和智能分拣机器人在产线物流中已经逐步代替人工完成较为重复繁重的工作，机器人工作电路较为复杂，包含机械驱动电路，传感器电路，通讯电路，电源电路等，而各个电路中又包含了大量的IC芯片以做到逻辑控制和数据分析等功能，这些芯片的性能好坏直接决定了机器人工作的效率和可靠性，很多IC芯片往往都有电源引脚作为电平控制输入或者使能信号，输入电压或者功率根据元器件的情况有高有低，对于大部分的IC芯片尤其是应
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常见的DC-DC转换器问题是：在输入电压可能高于、低于或等于输出时生成稳压电压，也就是说，转换器必须执行升压和降压操作。从标称12 V电池为汽车电子供电，就是一个典型场景，从引擎冷启动（低至3 V）到负载突降（高达100 V），或者因为操作员出错导致出现反向电池电压（电压变化范围相当广泛）。
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光纤传感为电路和电子电路无法工作的地方提供了测量解决方案。光纤传感器的工作完全基于光子，也就是通常所说的光。从物理学的角度看，光子没有质量，光子不干涉电子，光子只在特定条件下干涉其他光子。因此，即使在高电磁场、高磁场、高辐射场和极端温度的环境中，光子的行为也是可以预测和控制的。
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随着工业4.0深入的推进，电机已经成为了工业生产中最主要的驱动设备，广泛应用于各个生产领域。电机在长期运行中难免会产生一些故障，如何实时监测电机工作状态，及时诊断出电机的健康状况就变得非常重要。研究表明，电机振动信号中包含了大量的电机运行状态信息，对电机振动进行实时监测可以有效的判断电机的运行状态，从而实现对电机故障及时诊断和预警，大大降低电机发生重大事故的概率，用客户的话讲就是“让机器说话”。据ADI
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图 1中显示的电路能有效地去除在汽车和工业应用中视频信号的背景噪声（图3）。这种特殊的设计可消除超过1000倍的共模噪声， 比起其它基于运算放大器的拓扑简单得多。 该设计采用一个高CMRR差分放大器，只需两个电阻器就可设置差分增益（此例中的增益为2）。对于实现单位增益，无需另外添加元器件。单电源操作通常需要输出偏移控制，以使信号不被削波。U1（LT6552）的双输入结构可以轻松做到这一点（参见图1中的VDCADJ）。
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便携式移动电子设备存在着大量的两串或三串锂电池供电应用情况，传统的降压型充电管理需要输入电压高于电池电压，搭配的适配器电压标准不统一，造成的消费者对这类锂电池充电困扰和不便。另外， 专用的适配器充电也造成了浪费，如果充电适配器遗失或者消费者一下难以找到，还会造成终端产品无法及时得到使用或者要另外购置专用充电适配器。由于手机的普及，5V电源充电器已经得到极大规模的使用。加上USB 5V接口本来是国际通用标准接
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过去汽车只是一种简单的运输方式，然而，现在的它，可实现一定程度的自主驾驶，还可以实现网络通信并且还能提供娱乐服务。为了让汽车实现上述互联功能，汽车RF工程师又该克服汽车设计中的一些最大的RF挑战呢？今天就给大家具体介绍一下。
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