在工程实践中，更换了一个更新更好的器件，具有更低的电流损耗。结果反而发生故障，新器件甚至烧毁。还有这种操作吗？Why？线性稳压器是相当简单的器件，并没有太多挑战。尽管如此，可偶尔还是会遇到麻烦。
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DC/DC 开关控制器的 MOSFET 选择是一个复杂的过程。仅仅考虑 MOSFET 的额定电压和电流并不足以选择到合适的 MOSFET。要想让 MOSFET 维持在规定范围以内，必须在低栅极电荷和低导通电阻之间取得平衡。在多负载电源系统中，这种情况会变得更加复杂。
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汽车传感器是汽车电子化、智能化的基础和关键， 而其中使用较多、发展最快的是压力传感器。汽车压力传感器应用在汽车的很多系统中，如电子检测系统、保安防撞系统等。其中应用在轮胎气压方面的目的在于最大限度地减少或消除高压爆胎和低压辗胎造成的轮胎早期的损坏， 使轮胎经常保持标准气压， 延长轮胎的寿命，降低轮胎的消耗，提高经济效益。有报道说，将微型压力传感器埋置于汽车轮胎中，测量其中气压， 以控制对轮胎的充气量，
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由于TTL的低电平输入电流1.6mA，而CMOS的低电平输出电流只有1.5mA，因而一般都得加一个接口电路。这里介绍一种采用单电源的接口电路。在附图1中，门II起接口电路的作用，是CMOS集成电路缓冲/电平变换器，起缓冲驱动或逻辑电平变换的作用，具有较强的吸收电流的能力，可直接驱动TTL集成电路，因而连接简便。但是，使用时需要注意相位问题。电路中CC4049是六反相缓冲/变换器，而CC4050是六同相缓冲/变换器。
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近年来，由于我国海洋石油勘测及开采规模不断扩大，海上石油运输日益繁忙，因石油开采、运输、存储以及其它原因造成海洋突发性溢油事件的发生几率不断增加。据统计，1973～2008年底，我国沿海共发生船舶溢油事故3000多起，其中50 t以上重大船舶溢油事故69起，总溢油量37077 t，年均2起，平均每起事故溢油量537 t，在对海洋环境造成了极大的伤害同时严重的影响了沿海居民生活 。
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DC/DC 开关控制器的 MOSFET 选择是一个复杂的过程。仅仅考虑 MOSFET 的额定电压和电流并不足以选择到合适的 MOSFET。要想让 MOSFET 维持在规定范围以内，必须在低栅极电荷和低导通电阻之间取得平衡。在多负载电源系统中，这种情况会变得更加复杂。
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