在我们的生活中，充满着数量不断增长的微型电池供电设备及系统。这些嵌入式系统必须长期使用相同的电源供电，才能降低反复出现的维护成本或避免最终用户频繁更换电源。及早规划可以在优化系统实现低功耗的同时，减少对返工和/或代码重新编写的需求。
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近年来人们对车身舒适性，安全性及信息娱乐性的智能化高度要求，汽车电子也持续的高速发展着，目前车用电子所占比汽车成本约为40%~60%，各种的车身电子控制系统和车载电子控制装置持续的引入汽车设计架构中，包含各式的传感器模块单元，如温度，轮速，转角和加速度等传感器，搭载着电动辅助转向和电子式驻煞车系统，不断满足我们驾驶员和乘客的舒适乘坐和安全需求。
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在研发阶段，通常很难对电池进行测试。当然，你可以测量电压、电荷流量和温度，甚至是实体尺寸的变化，但在那之后，就很难看到内部究竟发生什么了。然而，由于研究人员对于改善电池技术有着浓厚的兴趣，使其在不断地研究与探索中突破限制，从而获得真正深入的了解。
>>详情电源线是EMI出入电路的重要途径。通过电源线，外界的干扰可以传入内部电路，影响RF电路指标。为了减少电磁辐射和耦合，要求DC-DC模块的一次侧、二次侧、负载侧环路面积最小。电源电路不管形式有多复杂，其大电流环路都要尽可能小。电源线和地线总是要很近放置。
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电磁干扰EMI中电子设备产生的干扰信号是通过导线或公共电源线进行传输，互相产生干扰称为传导干扰。传导干扰给不少电子工程师带来困惑，如何解决传导干 扰？找对方法，你会发现，传导干扰其实很容易解决，只要增加电源输入电路中EMC滤波器的节数，并适当调整每节滤波器的参数，基本上都能满足要求，下面讲解的八大对策，以解决对付传导干扰难题。
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本文针对现网宏蜂窝基站部分老旧开关电源下电和恢复电压参数设置受限，当配套的蓄电池组性能劣化时，会导致在交流停电后，开关电源反复给设备供断电，引起基站频繁瞬断的情况，考虑在直流供电系统中引入独立的供断电判断机制，经过实验，成功解决了此类基站的瞬断问题。
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无线技术上的进步为软性电子学开辟了新的机会。近距离无线通信(NFC) 可以实现双向的短程无线通信，属于一类新兴的技术，其市场定位是形成软性印刷型传感器系统的架构。印刷型NFC传感器设备，例如佩戴式的温度监测器或篡改检测设备等，并不需要在电路板上提供电源、插头或有线的连接方式，跳在线的整合芯片在靠近具有NFC功能的读取器或蜂窝设备时才会启动。
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