过去十年，汽车电子行业的状况发生了翻天覆地的变化。起初，在汽车上仅使用了几个ECU，但是现在某些豪华车安装的ECU数量超过了60个。增加的电子系统提高了安全性、舒适性并节约了能源。今天，更多的创新依赖于电子技术，并且很多功能的实现日益依赖于软件。
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现场总线是工业自动化领域中实现分布式控制而产生的工业级局域网，其可以实现控制系统内各节点的实时数据通信，具有良好的可靠性，成为当前工业控制领域内的研究热点。
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在寻找制造商来生产新设计时，应确保他们具备可靠的质量控制程序。制造商必须拥有在缺陷检测方面受过全面训练的人员、能够正常工作的检测设备，以及标准化的设计缺陷记录和报告流程。在制造过程中发现的任何缺陷，都有可能与DFM检查中缺失的设计选项有关，因此制造商需要能够迅速将这些错误报告给设计团队。
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文章首先介绍了汽车性能试验的基本内容，并借助车辆行驶数据采集系统vbox3i，针对车辆动力性、操纵稳定性、制动性等性能测试所必须的状态参数采集与处理方法展开研究，并详细介绍了使用步骤与方法。实验表明该测试方案可较好地获取车辆的常见状态参数，并可实现汽车的各项性能测试。
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本文介绍了集成式直流绝缘检测装置测试仪的研制过程，可实现对变电站直流绝缘检测装置的设定参数进行校验，确保直流绝缘检测装置运行正常，有效降低因变电站直流绝缘检测装置参数与设定值不符所导致的直流系统接地误报警，减少前往变电站进行消缺检修所花费的时间，分为调压、电源、固定电阻、可调电阻、电容以及测量共6大模块。
>>详情精确度是衡量电子测量仪器性能最重要的指标，通常由读数精度、量程精度两部分组成。本文结合几个具体案例，讲述误差的产生、计算以及标定方法，正确理解精度指标能够帮助您选择合适的仪器仪表。
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随着电子、电器类产品在社会生活中的普及，国内众多中小企业也纷纷开始自行研制，生产此类产品以满足市场的需求，但由于中小企业人力、物力的局限，往往将主要经历放在了产品的生产上，而对于产品的出厂检测却不够完善，造成产品返修率较高的局面，从实际情况来看，造成产生返修的故障中很大一部分是能够在出厂检测时被发现的，但是由于目前国内的中小企业大部分依靠人工借助部分仪器，仪表来检测，使得检测效率低、测试面不广，存
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当今惊人的汽车系统背后的是各种复杂的设计挑战，其中功能安全性至关重要。在2020年的一项调查中，41％的Arm生态系统受访者将功能安全视为实现大规模部署L4自动驾驶汽车的最大挑战。
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广大电子爱好者都有这样的体会，中、高档数字万用表虽有电容测试挡位，但测量范围一般仅为1pF~20μF，往往不能满足使用者的需要，给电容测量带来不便。本电路介绍的三位数显示电容测试表采用四块集成电路，电路简洁、容易制作、数字显示直观、精度较高，测量范围可达1nF~104μF。特别适合爱好者和电气维修人员自制和使用。
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