在比较发布的电气值时，工程师需要一个通用的比较基础。理想情况下，一个制造商的自谐振频率（SRF）为1 GHz的100 nH电感与其他制造商发布的电感相同。实际上，测试仪器和固定装置会影响SRF测量。由于所有制造商都不使用相同的仪器和固定装置，因此并非所有已发布的SRF规范都是等效的，这使得电感器比较变得困难。以下讨论旨在提供对实际SRF确定和比较的了解。
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半导体行业一直在寻找新型特殊材料、介电解决方案和新型器件形状，以进一步、再进一步缩小器件尺寸。例如，2D材料的横向和纵向异质结构导致了新的颠覆性小型低功率电子器件的产生。
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与基于PC99的徽标程序相比，当前的Microsoft Windows徽标程序版本3实现了新的音频测试。通道间相位延迟是新的测试之一。通道间相位延迟测试立体声转换器左声道和右声道之间组延迟的差异，类似于AES17中描述的通道间相位响应测试。
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650V 60mΩ SiC MOSFET 电动汽车充电 电感温度
650V 60mΩ SiC MOSFET主要应用市场包括光伏和储能、驱动、电动汽车及充电桩、UPS、电源等。据HIS报告，电动汽车充电市场的增长将非常强劲，高达59%。
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汽车制造商必须设计车辆，使其在从雪原苔原到炎热的沙漠的各种环境中蓬勃发展。与大多数消费类应用不同，在预期使用寿命可能长达数月的情况下，汽车电子产品通常可以使用15年或更长时间。指定车辆零部件时，OEM及其供应商通常会制定汽车任务概况，该概况本质上是该零部件在使用寿命期间将要面临的所有预期环境和功能条件的摘要。
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极低值电阻器（即，毫欧 (mΩ) 及以下）的Z常见应用可能是电流控制电路，它们的低值可降低功率损耗。对于这些应用，大约 10%-20% 的容差就足够了。但即使在这些容差下，JQ测量非常低的电阻值也相当困难，尤其是在涉及大电流时。
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功率放大器被广泛的用于MEMS测试，压电陶瓷驱动，换能器驱动，无损检测，微粒分选，超声波测试等多个方面，今天带大家了解功率放大器在杂散电流作用下氯离子在砂浆中的迁移特性研究中的应用的案例。
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发动机动力不足是汽车维修中的常见故障，造成这个故障的原因可能是点火系统故障、喷油系统故障、进气故障或者机械方面的故障。机械方面的故障我们很难直接判定，一般都是通过仪器来间接测试，气缸压力的检测就是其中一项。我们可以采用气缸压力测试仪（缺点是只能看到最终缸内压力，没法看过程变化），或者用示波器配合压力探头来进行缸压测试。
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