几年前，澳大利亚皇家墨尔本理工大学(RMIT)和莫纳什大学宣布正在研发一种可吞咽的电子胶囊，能够检测肠道气体浓度，并将相关数据发送到智能手机或其他设备上。此后，这种电子胶囊在动物实验当中取得成功。然而， RMIT现在宣布该装置已首次在人类身上进行测试。
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国内VR硬件品牌Pico通过其官微发布了一张开放日海报。虽然名为开放日，但构图中若隐若现的灰色头盔明确传递出“有新品” 的信息。经历了VR元年到资本寒冬，Pico2017年首度发新值得解读和期待。
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近日，品胜推出壁虎新国标插线板，掀起居家用电新潮流。无论是家庭还是办公场所，插线板都是必不可少的物件。在人们的印象中，插线板都是 在 地板上横七竖八地放着，不但影响美观，而且打扫卫生极不方便。随着品胜壁虎新国标插线板的问世，将改变这种传统的插线板的形象，让家居更美观，令用电更安全。
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在睡觉前使用这些电子设备会影响睡眠质量，在智能手机领域，已经越来越多的厂家加入到阻止蓝光的行列。Helia灯泡是Soraa首次进入消费市场拿出的产品，其“夜间模式”与市场上竞争的智能灯制造商的灯泡截然不同。Helia灯泡使用紫色LED代替蓝色，而不是限制蓝色光和发出黄色色调。
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近日，有外媒曝出福特已研发出一种全新的红外摄像大灯夜视技术，可利用红外成像原理，大幅提升夜间的行车安全性。对此有不少媒体认为，类似技术ABB等汽车巨头早已有之，福特只不过是在老调重弹，炒炒冷饭。可也有一些评论指出，该技术相较于以往并非依样照搬，其中不乏一些亮点，甚至可称其为当今最为先进的夜视系统。那事实究竟是怎样？经过一番调查，笔者有了自己的判断。
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全球最大的汽车零部件供应商博世近日宣布，正在与世界领先的汽车制造商戴姆勒合作，推动发展完全自动驾驶及无人驾驶汽车。双方已达成协议成立开发联盟，计划在2020年左右推出适用于城市道路的完全自动驾驶（SAE-第4级）及无人驾驶（SAE-第5级）系统。
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众所周知，汽车是一个技术密集型企业，尤其是近年来汽车与互联网的结合，更是让汽车技术的升级越来越快，也越来越具有前瞻性。因此，如何更加契合新兴的汽车市场，迎合区别于经过“互联网+”冲击的消费新需求，已经成为几乎所有车企的共识。
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夏天开车最怕什么？当然是车内气温高、紫外线强烈到难以忍耐。虽然空调开大可以解决，但这样却增加了耗油量，并不环保。而有企业却研发出只凭一层不到传统贴膜三分之一厚度的涂膜，就能阻挡太阳光中85%以上的红外线照射和99%以上的紫外线射入车内。
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都说电动汽车跑得慢、电池是硬伤？颠覆的技术来了！正道集团自主开发的石墨烯超级电池亮相2017上海车展。这款电池储能密度高达每公斤300瓦时，油电相加综合续航里程超过1000公里，0-100km/h加速时间仅2.9秒，极速250km/h。也就是说，不到三秒就能体会到飞一般的“推背感”，上演电动汽车的速度与激情。
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每次车展，最大的看点就是“未来”、“概念”、“智能”等技术运用，无人驾驶汽车已经提出了很多年，技术也越来越成熟。但难道就没人担心过，自动驾驶汽车流行后，谁来保障它们的“视力”？
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停车后，最后一公里怎么办？大家第一印象就是共享单车。但就目前中国的状况，找车难不说，笨重的共享单车蹬起来也挺费力的，关键是速度太慢。2017上海车展，现代集团携旗下IONIQ电动滑板车登展，简单的一键式折叠结构能最大限度地提高便携性，方便在汽车上存储和充电。
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驶车打瞌睡怎么办？这个问题可能会让某些老司机冒冷汗，疲劳驾驶是影响行车安全的最大障碍。而在今年的上海车展，DS旗下驾驶员注意力监控功系统正式在车展亮相，可以帮助司机有效解决这一问题。
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多年来，电动汽车充电设备公司一直在探讨，如何设计出一种产品能够与智能电表和其他家庭能源设备进行“语言互通”。建立通信路径可以使汽车能量消耗与其他家庭能源利用达到平衡，并使交通电力成本最小化。在众多有线和无线的通信选项中，基于物联网应用的ZigBee无线协议近年获得长足发展。
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据报道，近日，德国弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute）、戴姆勒集团、德国斯图加特大学（University of Stuttgart）正在联合开发一个项目，项目内容包括全新的电动汽车充电设施以及满足大规模车队充电需求的能量管理系统，项目名称叫做“ge@work”。
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Google和苹果都试图给用户的汽车带来一个安全和友好的移动体验。Android Auto和CarPlay是这两家公司推出的专为车载而重新设计的移动用户界面，双方目前都在筹备着在明年正式大规模推广。
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在汽车领域，全球每年有五大车展相当引人关注，包括北美底特律车展、日内瓦车展、巴黎车展、法兰克福车展和东京车展。而在年初底特律车展伴随着CES刚刚落幕不久，而在MWC结束之后，我们又迎来了第二个日内瓦车展。
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