近日，韩国现代集团将以 9.21 亿美元收购网红机器人公司波士顿动力。

《韩国经济日报》表示，据投行有关人士透露，10 月 8 日现代汽车与软银集团就波士顿动力的收购进行了协商，最终敲定了交易价格等具体条款，很快将正式公布接盘计划。

现代汽车集团旗下公司（如现代汽车、现代摩比斯等）将采取分批收购，将以不到一万亿韩元（约 9.21 亿美元）购入，现代汽车承担其中一半左右。

现代集团为何接盘？

值得一提的是，这是自今年 10 月郑义宣担任现代汽车集团会长后的首次大型并购。

至于为何要接盘波士顿动力，通过现代集团近来的机器人布局便可略知一二。

其实在现代汽车看来，机器人科学（Robotics）将是未来的成长动力。通过此次收购，现代汽车有望进一步加速抢占未来移动出行市场。

2018 年，现代汽车新设立了机器人团队，随后郑义宣就宣布对无人驾驶领域初创公司 42dot 和机器人初创企业 Real Time Robotics 等进行了投资。

2019 年初，现代汽车还曾在 CES（国际消费电子展）上推出了「步行车」（walking car）的概念，即一种由汽车和机器人结合而成的救援车辆，可应对任何灾难。

2019 年 10 月，现代汽车成立新视野工作室（New Horizons Studio），着眼于将汽车技术与机器人、物联网相连。郑义宣表示：

未来，现代汽车的业务中，汽车占 50%，30% 是私人飞机，其余 20% 则是机器人。

2020 年年初，现代汽车还公布了未来 5 年向个人飞行器（Personal Air Vehicle）、机器人、最后一英里移动出行方案（Last Mile Mobility）等领域投资 100 万亿韩元（约合人民币 6 千亿元）的计划。

11 月初，彭博社爆料，软银正在与现代汽车商讨波士顿动力收购的事宜，按如今的结果来看，波士顿动力被「低价转让」了——毕竟曾被谷歌以 30 亿美元收购。

消息一出，现代汽车股价上涨 0.26%，曾经的「金主爸爸」软银股价上涨 6.62%。

机器人领头羊再易主

正如《韩国经济日报》所言，波士顿动力是全球机器人开发领域的领头羊。

1992 年，拥有麻省理工博士学位的马克·雷波特（Marc Raibert）创办了波士顿动力公司。

可以说 Marc Raibert 对足式机器人的感情和热情由来已久，早在 1986 年就在麻省理工学院创办了一个专门研究双足机器人的实验室 Leg Lab，在卡内基·梅隆大学也创立了 CMU Leg 实验室。

深谙机器人技术的 Marc Raibert，通过 Spot、Pick、Handle 以及 Atlas 几款机器人，为美国军方、政府、各国企业提供了解决方案，波士顿动力也逐渐走进众人视野。

不过，波士顿动力第一次获得大众的普遍关注，主要是因为两件事：一是研制出 Atlas，二是 2013 年被谷歌 30 亿美元收购——当时，谷歌收购了 9 家机器人公司，建立了新的 Replicant 事业部，由 Android 创始人 Andy Rubin 负责。

波士顿动力的黄金时代终究没有持续多久，2016 年 3 月 18 日，彭博商业周刊爆出新闻，谷歌将要出售收购不到 3 年的波士顿动力。究其原因，业界一般认为是出于商业化的考虑。

2017 年，软银集团从谷歌母公司 Alphabet 手中接过了波士顿动力——从 2016 年 3 月出现被出售的传闻，到与丰田的近一年绯闻，波士顿动力的去向终于有了着落。

当时，软银愿景基金（Vision Fund）曾在一份声明中表示：

下一阶段的信息革命正在如火如荼地进行，打造可能变为现实的业务将需要前所未有的大规模、长期的投资。

时隔三年，金主爸爸软银的财务状况只能用两个字来概括——缺钱。

但直至 2019 年 7 月，波士顿动力因为尚未开发出一款可销售的机器人而被诟病。随后的 9 月，Spot 机器狗终于走上商业化的道路。

自 2020 年 4 月，波士顿动力开始抓住机会，寻求更多商用的可能，比如：通过 Spot 帮助医院对患者进行远程分类；对其医疗机器人工具包开源；为 Spot 配备 iPad 和双向收音机，用于视频会议的双向收音机等等。

2020 年 6 月 16 日，波士顿动力的 Spot 机器狗正式向美国企业开售，价格为 74500 美元（ 约 52.73 万人民币），堪称波士顿动力商业化的里程碑。

然而波士顿动力的努力依旧拯救不了软银，自然也逃脱不了被出售的命运。

那么，未来波士顿动力在现代汽车的棋局里发展如何，我们拭目以待。