前段时间网络上关于增程式和插电式混动谁更先进争论不休，就技术层面来讲，插电式混动肯定肯定要比增程式更复杂，技术更先进，也是目前市场上的主流，但对于消费者而言，面对高涨的油价，只要能带来使用上的实惠，没有里程焦虑，增程式并不是不能考虑。

不过目前在售的增程式车型不多，且大多价格高昂，如果想花十来万买台增程式动力的SUV，基本上没得可挑选的余地，只有风光E3和天际ME5两款车型供选择，论性价比，我认为天际ME5明显要有优势。

天际ME5目前共有3款车型在售，其中周年限量款是今年新增的车型，售价也进一步拉低到了13.88万，这基本上就是燃油SUV的价格区间了。定位紧凑级SUV，车身尺寸4580*1915*1635mm，轴距2750mm，标准紧凑级的数据，不过车宽比较有优势，超过1.9米的宽度在这个级别属于比较少见的了，这会给内部的横向空间带来优势。

天际ME5的外观原创度很高，厂家邀请了前保时捷911、918主设计师Hakan Saracoglu带领设计团队操刀完成，遵循“先锋重构美学”设计理念打造，前脸格栅采用封闭式设计，大灯狭长，与贯穿式LED日行灯相连，中间LOGO也是可以点亮的，这种手法可以进一步增加车头的横向视觉宽度，小鹏G9、理想L9等车型大体也都是类似的设计。

车身侧面相对常规，不过轮毂样式设计的很好看，标配18英寸轮毂，官方还额外提供了4款20/21英寸的轮毂供选装，其中两个尺寸各有一款哑光黑，造型很运动。

车尾设计简洁，贯穿式尾灯有着保时捷的味道，透明尾灯罩内部是熏黑的尾灯，点亮之后识别度比较高，车顶则是不可开启式的穹顶天幕，官方宣称尺寸超过2个平方，通透感很强。

内饰的原创度同样很高，采用极简设计，配备平底式方向盘，10.25英寸全液晶仪表和14.8英寸的竖式中控屏，提供鹰眼灰和雨燕黑两种内饰配色，中控上面有几何纹理装饰，中间点缀了类似翻毛皮的材质并做了缝线处理。车机系统基于自研iMA智能数字化架构打造，具支持OTA升级，配备智能AI助手、支持智能导航、语音控制、面部识别、车联网等，根据车型不同分别配备数量不等的超声波雷达、毫米波雷达以及摄像头等，顶配车型支持L2级驾驶辅助。

配置方面，标配电子驻车、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入和一键启动、10.25全液晶仪表和14.8英寸触控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等，入门车型气囊配置有点少，没有天幕，好在充放电技术是全系标配了。

动力方面，车辆配备增程式动力系统，搭载1.5升增程器，最大功率72KW，最大发电功率60KW，配备150KW电机，峰值扭矩310牛·米，数据上看还不错，不过零百加速不算快，官方公布的数据是8.9秒，属于够用的范畴，车辆搭载了30.6kWh的电池组，NEDC续航里程155公里，满油满电综合续航里程为1012公里。

如果有充电桩，155公里即便是打个折也差不多能保持100公里左右的纯电行驶里程，应付日常通勤基本上没问题，馈电油耗6.25升/百公里不算低，不过比同级别燃油车应该还是要省一些的，对比同级别的插混SUV，它在价格上具有一定的优势。