NXP公司的NTBMS电池管理系统,适用于汽车电池管理系统,用作锂电池的起动电池或辅助电池. NTBMS平台设计具有高度可靠性和安全性,和ISO 26262 ASIL C兼容.锂电池管理系统包括电池监测,电流测量,无源电池平衡,电池断路器控制,电池参数提取(充电状态,健康状态)的计算单元以及通过CAN和其它ECU通信.
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Power Architecture MCU，汽车电子，汽车动力总成，
2019-08-12 09:47:07ST公司的SPC572L64E是高性能32位汽车Power Architecture® MCU,设计主要用在汽车动力总成(PWT)应用如单缸或双缸马达的电子燃油喷射(EFI).SPC572L MCU嵌入了功能强大的通用时时器(GTM)模块计时器,用在EFI引擎管理系统,以保证精确地喷射和点火正时,对引擎排放和消耗性能具有直接的影响力.
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TI公司的CAN4550-Q1是集成了收发器的汽车控制器局域网络(CAN)灵活数据速率(FD)控制器,支持数据速率高达标8Mbps,满足ISO11898-1:2015高速CAN数据链接层的指标,满足ISO11898–2:2016高速CAN指标.器件通过串行外设接口(SPI)提供CAN总线和系统处理器间接口,支持经典CAN和CAN FD.
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Maxim公司的MAX40056是带PWM抑制双向电流检测放大器(CSA),输入共模范围从-0.1V到65V,负电感跳变电压保护到-5V.因此,CSA非常适合于电感负载的相电流检测如马达和螺线管,这些设备的PWM用来控制驱动电压和电流.MAX40056采用改进技术有助抑制共模模式输入PWM边沿,其转换速率高达或超过±500V/μs,共模抑制比(CMRR)典型值为60dB (50V,±500V/μs,输入)和140dB DC.
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ST公司的A7987是单片降压开关稳压器,可提供高达3A的DC电源.输出电压可在0.8V到VIN间调整.其宽输入电压范围和几乎100%占空比满足工业系统的故障安全规范.输入工作电压4.5V-61V, RDS(on) = 250 mΩ,可调开关频率fsw(250 kHz-1.5 MHz),低IQ-SHD (11 μA typ. from VIN)和低IQ(1mA typ.-VIN 24V-VOUT 3.3V),具有同步和可调软起动时间,可调电流极限,低压降工作,轻负载时VBIAS提高了效率,短路数字频率折返,热关断自动恢复,满足AEC-Q100规
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Qorivva MCU，Power Architecture，汽车电子，马达控制，MPC5744P，
2019-07-08 10:49:00NXP公司的MPC5744P是基于Power Architecture®的Qorivva32位MCU,是SafeAssure解决方案.所有器件都是围绕基于延迟锁定的安全概念,目标于ISO26262 ASIL-D (Design)完整性水平.根据FMEDA分析,MCU关键元件必须要复制的是CPU核和DMA控制器,锁步检查单元在这些区块的每个输出来实现,并和冗余块之间的值进行比较.
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汽车电子，雷达模块，模拟前端(AFE)，TIDA－020004，
2019-07-05 10:59:19TI公司的TIDA-020004是汽车RFCMOS 77GHz雷达模块参考设计,为用户提供了测试76GHz到81GHz雷达传感器模块的解决方案.板上电源能汽车输入电池转换成雷达模拟前端(AFE),处理器,带灵活数据速率的控制器局域网(CAN-FD)收发器所需的电源.经过处理后,目标数据在包括CAN-FD物理层(PHY)上发送.
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Intel公司的Cyclone® 10 LP FPGA是高容量成本敏感型功能的理想的低功耗FPGA器件,针对广泛的通用逻辑应用而设计,与前代相比,其功耗和成本各降低一半.Cyclone® 10 LP FPGA基于功耗优化的 60 nm 工艺制造,所有Cyclone® 10 LP FPGA 工作时仅需要两个内核电源(1.0V和1.2V),简化了配电网络并可节省电路板成本,电路板空间和设计时间.利用Intel® Cyclone® 10 LP FPGA 的灵活性,您可以设计体积更小,成本更低的设备,从而
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TI公司的BQ79606A-Q1可提供同时高精度通路测量三到六个电池组,具有菊花链通信端口,它可堆栈高达64个器件,支持电动汽车的大堆栈配置.每个电池输入提供DeltaSigma转换器,可同时测量电池电压.
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电源管理，汽车电子，HB-LED驱动器，MAX25611A／MAX25611B，
2019-06-19 11:41:34Maxim公司的MAX25611A/MAX25611B是单路HBLED驱动器,主要用在汽车前端照明如远光,近光,日间行车灯(DRL),转向指示灯,雾灯和其它LED照明.输入电压5V-36V,最大输出电压65V,可以驱动一串LED灯.PWM输入提供LED调光比高达5000:1,而REFI输入提供另外模拟调光功能.器件采用广谱调制,以改善电磁兼容性能.MAX25611A/MAX25611B还可以用在Zeta和Cuk转换器配置.满足汽车规范AEC-Q100,可以组成升压,降压-升压,高边降压,Zeta和Cuk转换器等拓扑.
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Arm Cortex－M MCU，蓝牙5．0，系统级芯片(SoC)，物联网(IoT)，
2019-06-17 10:25:48Cypress公司的CYW20819是超低功耗BLE/BR/EDR蓝牙5.0系统级芯片(SoC),采用最高集成度以消除外接元件,使设备制造商降低产品占位面积和成本. CYW20819集成了超低功耗(ULP)BLE和增加音频功能,以增加可穿载和跟踪者的用户体验.器件提供业界最好的BLE和EDR的接收灵敏度.采用先进的设计技术和工艺技术以降低工作和空闲功率.
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汽车电子，电池管理系统(BMS)，电源管理，锂电池， TIDA－01537，
2019-06-12 11:29:01TI公司的TIDA-01537是可升级的汽车HEV/EV 6个-96个锂电池监视器参考设计,基于BQ79606A-Q1,TPS65381A-Q1,TMS570LS0432,TPS57160-Q1,TCAN1042HGV-Q1,ISO7742-Q1和SN6501-Q1等器件.采用可配置电容隔离的菊花链解决方案,可监测和保护的电池数量从6个到96个,它的电池管理系统(BMS)从24V到400V.
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ST公司的L9945是八路MOSFET预驱动器,可配置成用于低边,高边,峰值和保持以及H桥负载的控制,设计用于12V(客车)和24V(商用车)电池系统.所有输出是PWM控制的,其中6个输出能安全驱动相关载荷,一个能激励需要专用使能引脚(EN6)的相关载荷.L9945提供控制两个单独H桥的功能,还能驱动多达两个需要”峰值保持”控制的负载.每个输出提供全部的诊断信息如对电池短路,对地短路和负载开路.而每个输出状态能不断通过专用SPI寄存器进行监测.
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