近年来，无线音频技术迎来迅猛发展，有望颠覆消费电子行业和健康行业。但它仍旧面临挑战，特别是在实用性和功能性与功耗处理需求的平衡方面。这意味着无线音频设备往往比有线音频设备更笨重、更昂贵、音质也较差。
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汽车正在学习倾听——不仅是倾听车内的乘客，也倾听外部环境。这是因为来自车辆环境的声音信号可以提供有关其他道路使用者的重要信息，从而提升不断增强的驾驶员辅助系统和自动驾驶功能。
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在智能汽车快速发展的趋势下，汽车视觉已经成为车辆主动安全系统不可或缺的一部分。借助先进的汽车视觉技术，车辆能够及时地感知周围环境，从而对驾驶员起到危险预警的作用。为了加快汽车视觉设计，大联大友尚基于晶相光电JX-A05传感器和伟诠电子 WT8932图像处理器推出了汽车视觉方案，其不仅能够为倒车影像、360度全景环视和行车记录仪等应用提供1080P高清分辨率，还具备低能耗特性和高性价比，是智能汽车视觉系统的理想之选。
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磷酸铁锂 (LiFePO4) 电池采用 LiFePO4 作为电池的阴极材料，并以采用金属背衬的石墨碳作为阳极材料。这并不算一种新技术，德克萨斯大学的研究人员早在 1996 年就提出了这一概念。但是，电化学电池吸引了广泛的关注，因为相对于锂离子电池而言，它具备诸多优势。这些优势包括更低的成本、无毒、铁的低获取门槛以及出色的热稳定性。相比之下，在锂离子电池中使用的镍和钴很难获得，而且价格昂贵，对环境的危害更大。
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在工作环境中，人们使用笔记本电脑的方式不断发生意想不到的变化。疫情使得远程办公已成为一种常态化。而在各种远程位置的混合办公环境这一趋势则推动了对便携性和更佳音频体验的更高偏好。根据 IDC PCD Tracker Historical 2022年第三季度报告（图1所示），行业正在加速采用超薄笔记本电脑。
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电动汽车设计必须面对这样一个现实——所有BMS问题在某种程度上都是相互关联而非孤立的（图1）。因此，当BMS随着电池的状况或状态发生变化而处理相应的问题时，便会产生一种「涟漪效应」。BMS体系结构的一大目标是尽可能地把这些子功能分离开，让每一项子功能都可以独立优化，从而有助于实现全局优化设计。
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电池组是纯电动汽车 (EV) 的一个关键子组件，也是组装最复杂的组件之一。组装前首先要测试每个电池单元。接下来，通常用协作机器人来组装电池模块，然后将模块集成到完整的电池组中，包括母线、冷却组件、电池管理和其他子系统。最后，需要一个自动视觉检查系统，以确保总成中的所有元件都正确地组合在一起。
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使用可充电电池运行的现代产品应用程序通常具有内置传感器和电池管理系统 (BMS) 电路。BMS 监控可充电电池系统的电压、电流和温度，无论是单个电池、模块（一组电池）还是电池组（一组模块）。监测电池的电压和电流通常不足以确定电池的健康状况。
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