电池使用寿命对物联网（IoT）基础设施的成本和可靠性有很大影响。消费电子设备的电池使用寿命更是影响消费者购买与否的关键考虑因素。然而在实际情况中，通过计算得出的物联网设备的电池使用寿命往往是不准确的，这对设备制造商来说是一个非常重要的问题。
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在电动汽车 (EV) 和蓄电池应用中，由多个锂离子 (li-ion) 电池构成的电池组会发生热击穿，从而带来安全威胁，甚至可能造成严重后果。当然，用户通常会对无视这个问题，但设计者完全知道，在串联和并联了数百个锂离子电池单元的情况下，其中一个电池单元发生故障就能造成快速温升，并排放气体和固体微粒。
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暖通空调 (HVAC)、压缩机、泵、材料处理和包装等应用，需要安全部署和控制工作电压和电流很高的大型电机。对设计人员来说，控制这些大型电机是一个难题，因为必须在电机与控制电路之间提供充分的隔离。此外，高电压和高电流会产生巨大的电磁瞬变，可能损坏电子控制装置。
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电动汽车 (EV) 充电器尽管电压和功率水平不尽相同，但都依靠电容器来执行直流输入滤波、直流链接、交流谐波过滤、直流输出滤波等功能，在一些设计中，超级电容器要结合电池储能和太阳能逆变器一起使用。由于电动汽车充电器通常位于户外或其他恶劣环境中，设计人员面临的挑战首先是确定电容器的性能特征，然后是选择适当的电容器类型以满足苛刻的可靠性要求。
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大家知道，继电器的线圈相当于电感，它的电流不能突变。在释放时，Q1截止瞬间，线圈将仍保持原来的电流大小，如果不接入D1这个二极管，产生的电压-----理论上是无穷大的(在外电路负载为无穷大时)，流行电路中的D1的接入，给线圈中的能量提供了释放的通道。
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信号继电器本质上是电操作式机电开关，用来控制电路中的电流。继电器是利用控制电流通过触点附近的线圈产生的磁力，使内部运动部件或触点在吸合和打开位置之间移动。这样可以实现小信号控制大信号。信号继电器类似于功率继电器，但用来处理低电压和通常低于 2 A 的小电流，并切换低功率信号，额定电压通常在 5 VDC 至 30 VDC 之间。因此，这类继电器也被称为“低信号继电器”。
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大联大友尚集团 22KW OBC结合3KW DC／DC汽车充电器方案
随着节能环保意识的逐渐提高以及碳中和目标的不断推进，全球汽车产业正加速迈入电气化时代。然而近几年虽然电动汽车的出货量逐年提高，但其续航能力和充电成本始终饱受争议。为了解决这些问题，新一代的电动车解决方案不仅需要实现更长的续航能力和更快的充电速度，还要尽可能减轻车辆的重量，以满足消费者的基本出行需求。
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蓝牙技术的不断革新促进了TWS耳机市场的大爆发。随着TWS耳机的用户量逐年增长，消费者对于其功能也产生了新的需求，不仅需要其具有体积小、佩戴舒适等外在的特点，还需要其具备高音质品质以及低功耗等功能特点。在这种需求下，大联大诠鼎基于Qualcomm QCC3072推出了混合式主动降噪TWS耳机方案，该方案具有Aptx、三麦CVC通话降噪、第三代ANC、LE Audio等功能，可以为消费者提供高质量的音频体验。
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由于每个电子控制单元 (ECU) 都需要大量的硅来履行其职责，因此电动汽车中使用的半导体数量正在迅速增长。为了让汽车制造商大幅降低物料清单 (BOM) 并通过购买更少的硅器件来节省资金，TI 的目标是制造高度集成的半导体器件。
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汽车电池电源线路在运行系统时容易出现瞬变。所需的典型保护包括过压、过载、反极性和跨接启动。在汽车 的生命周期中，交流发电机可能会被更换为非OEM 部件。售后市场上的交流发电机可能具有不同的负载突降(LOAD DUMP)保护或没有负载突降保护，这可能导致损坏电子控制单元 (ECU)。前装产品在设计初期要充分考虑测试需求，保证充分余量。
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