目前市场上大部分的图像采集与处理系统是基于DSP 芯片的，这种图像采集与处理系统成本高、功耗高、体积约束等特点并不适用于一些简单的应用。随着USB 摄像头的普及和基于ARM 的嵌入式芯片的快速发展，将二者结合的便携性越来越受人们欢迎。本文介绍了一种基于三星S3C2440A 芯片的嵌入式USB 摄像头图像采集与显示方案，该方案具有良好的可移植性和扩展性，并且成本、大小和实时处理都能够满足市场需求。
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智能手机功能愈发强大，设计起来也愈发复杂，但尺寸通常不会增加。设计人员需要将新的功能加入到与前几代产品大小一样的空间里。在本文中，我们将探讨一些设计技巧，帮助智能手机设计人员通过创造性的方式腾出更多空间。
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新能源汽车市场爆发，但“里程焦虑”始终是困扰车主的最大问题之一，其具体表现为续航虚标、充电速度慢以及冬季里程缩水等。在国内，从2014/2015年开始，新能源汽车产业进入高速发展期。解决里程焦虑是产业主要的发展目标之一，随着充电桩、换电站等基础设施不断完善，消费者对新能源汽车的接受度不断提高。
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在对更快互联网连接需求的推动下，有线电视行业开发了新的网络架构，用于向用户提供千兆服务。这种光纤深度方法使用远程 PHY 设备 （RPD），通过使用数字光纤将关键硬件移近用户。这与无线（蜂窝）网络中的远程射频头相当，虽然这节省了空间并减少了前端的散热，但它为远程设备带来了新的设计挑战。
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在如今电池系统的开发过程中，安全和效率是两大核心关注点。与传统内燃机 (ICE) 汽车中使用的电池相比，新型电动车的电池系统面临更多的新的挑战。例如电池系统的热失控可能会危及驾乘者生命，电池部件的腐蚀问题则会严重缩短电池使用寿命。
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汽车中 48 V/12 V 电池系统的未来指日可待。过去几年，全球大多数主要汽车制造商一直在努力证明他们的系统，很明显，它们的实施将是相对近期的。这是通往全自动乘用车的漫长而艰巨的旅程中必要且关键的一步，该乘用车不需要人类控制并具有真正的自动驾驶。然而，这并不意味着 12 V 电池正在消失;已安装的车辆基础中有太多的遗留系统，无法发生这种情况。这意味着自动驾驶汽车将同时配备12 V电池和48 V电池。
>>详情继电器是常用的开关型电控器件，根据工作原理、结构和功能的不同，可以分为电磁继电器、固态继电器、时间继电器、温度继电器、光继电器等。本文中主要介绍电磁继电器。
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充电器，已经成为每个人的生活必需品。充电器的结构是否紧凑，能否提供更高的功率和更短的充电时间，对消费电子企业和消费者都非常重要，在这种背景下，让氮化镓已成为电源适配器和充电器的首选技术。
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汽车信息娱乐市场的进展需要高效率和低占用空间的供电（PD）解决方案。减少物料清单的倾向促使USB电源应用将更多功能和职责集成到单个IC中。电池供电的便携式设备的激增导致汽车中用于为设备电池充电的USB插座或端口的数量增加。本应用笔记描述了与汽车应用中USB充电器相关的设计和系统挑战。
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至今为止，作为MIPI标准采用的是D-PHY，但现在市售智能手机中使用的D-PHY大多由1组时钟线路和3组数据线路构成。另一方面，随着显示器和摄像头的清晰度不断提高，需要高速传输大量数据。此外，智能手机不允许做得太大，所以减少电线数量也很重要。
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