至关重要的是，锂离子电池组必须具有良好的电池管理系统，用于监测许多电池电压和电池温度。如果没有这种监控，热失控会导致电池爆炸。该设计理念提出了一种低功率电路，可测量多达12个热敏电阻的温度。它为多路复用器供电和配置，并将多路复用器置于关断状态，以便在不测量温度时节省功耗。
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物联网和人工智能技术与终端产品的不断融合使智能摄像头的市场应用规模不断扩大。在这个趋势下，大联大诠鼎基于Qualcomm视觉智能平台QCS610推出了智能摄像头方案，旨在将顶级摄像头技术以及面向高端设备的AI技术引入到各类智能视觉相关细分场景中，从而帮助厂商提升智能视觉产品的实用性和用户体验，为各行业的“智能+应用”赋能。
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除颤器说明了未来的发展方向 医疗。它们是一项了不起的救生技术 就在几年前，它只存在于救护车和 他们需要专门培训和 敬业的医疗保健专业人员团队使用。一些人们怀疑除颤器。想象一下，一个什么样的 未经培训的员工可能会做，如果同事突然 捂着胸口倒在地上：跑到箱子里， 打破玻璃，拿起快速入门指南，快速扫描 学习连接、控件和预防 措施。
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随着许多国家禁止使用化石燃料燃烧设备，新建筑必须安装电力暖通空调（HVAC）系统。为了确保这些建筑采用已有的最佳技术，欧洲、北美和中国制定了热泵和空调的能效标准。北美的SEER和欧盟的ESEER确定了（欧洲）季节能效比。该评级代表了输出致冷与输入电能的比率（BTU/瓦特），适应于季节性室外温度。这样能够更好地理解该评级，从SEER 9升级到SEER 13系统可降低30%的功耗。SCOP等级（季节性能系数）适用于加热装置。
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当相对较高的电压轨（12V）必须降压到相对较低的电平时 （3.3V，1.8V），传统的首选转换器是DC/DC开关控制器，用于驱动 外部 MOSFET。在许多应用中，取代典型的控制器MOSFET二极管 与单片稳压器组合将节省空间、设计时间和成本。问题在于12V电源轨对于许多单芯片降压转换器来说太高了，这 通常不能与6V以上的输入一起使用。
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新能源汽车市场爆发，但“里程焦虑”始终是困扰车主的最大问题之一，其具体表现为续航虚标、充电速度慢以及冬季里程缩水等。在国内，从2014/2015年开始，新能源汽车产业进入高速发展期。解决里程焦虑是产业主要的发展目标之一，随着充电桩、换电站等基础设施不断完善，消费者对新能源汽车的接受度不断提高。
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本应用展示了MAX4885E低电容VGA开关如何用于笔记本电脑和扩展坞之间的切换功能。MAX4885E的电流几乎为零，采用4mm x 4mm封装，包含分立方案中使用的大部分开关和有源元件。因此，该器件在应用中节省了成本和元件数量。所有器件输出均受 ±15kV 人体模型 （HBM） 保护。
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源极和漏极之间的关断电容CDS(OFF)可用来衡量关断开关后，源极信号耦合到漏极的能力。它是固态继电器（如PhotoMOS®、OptoMOS®、光继电器或MOSFET继电器）中常见的规格参数，在固态继电器数据手册中通常称为输出电容COUT。CMOS开关通常不包含此规格参数，但关断隔离度是表征相同现象的另一种方法，关断隔离度定义为，开关关断状态下，耦合到漏极的源极的信号量。
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随着电动汽车 (EV) 日益流行，如何在反映真实续航里程的同时让汽车更加经济实惠，成为汽车制造商面临的挑战之一。首先，这意味着需要降低电池包成本并提高其能量密度。电芯中存储和消耗的每瓦时能量都对延长续航里程至关重要。
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我使用 LME49726 运算放大器作为输出驱动器。它具有足够的驱动能力，为 ±350 mA，适用于耳机和小型扬声器。封装底部的裸露焊盘可用于散热。数据表没有具体说明要捆绑的潜力。我在网上找了一篇文章说它在封装中没有电气连接，但事实并非如此。当我将它连接到 Vcc 和 Vee 之间的地电位时，从底部焊盘流出的小电流导致了如下所述的地偏移，因此它应该保持打开状态。
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