随着工业供应商继续将智能互联解决方案集成到其现有运营中，工业物联网 （IIoT） 革命正在全面发展。一个高层次的挑战是，许多 IIoT 解决方案的任务是捕获大量数据并将其从无数传感器移动到云端。通常，这会因原始数据的瓶颈泛滥而造成无意的严重影响。使用笨拙的传感器方法，典型的“将所有内容发送到云”模型可能会非常低效。这通常会给云平台带来几乎不可能完成的任务，即从大量噪音中提取一些有价值的数据。
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BAS 是管理各种楼宇服务的通信网络基础设施。如图 1 所示，一个有效的 BAS 的关键是拥有一个可以为新旧建筑技术以及小型和大型商业设施服务的无处不在的系统。借助完善的自动化解决方案，可以通过建筑物到建筑物的通信而不仅仅是建筑物到电网的通信来进行有效的能源管理。有线和无线通信协议都必须结合到这些系统中，以推动进一步的智能。
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伴随着5G和物联网概念的兴起和落地，全球无线通信发展再提速，成为一条长期的优质发展赛道，衍生出移动支付、车联网、智能电网、安防监控等多个千亿级，甚至是万亿级的终端应用市场。
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为了满足下一代汽车电子控制系统单元的成本，PCB空间对高性能、高可靠性和高稳定性的要求有限。本文设计了一个16位的飞思卡尔MCU MC9S12XF512作为汽车电控系统单元的主控芯片。它以FlexRay总线技术为基础，针对车身布局和车身控制要求。本文详细介绍了汽车电控系统结构单元的设计，包括控制模块的主控芯片、FlexRay总线通信模块及其外围电路的硬件设计和软件设计过程。
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物联网 （IoT） 与无线电和技术无关。它更多地是关于传感器传输的关键数据和数据的后处理的组合，以提供关键的业务洞察力，从而提高效率和节省成本。现在，微型 ARM 处理器中的计算能力足以让事情变得比 1990 年代初期的台式 PC 更强大，尤其是在无限的、几乎免费的基于云的计算资源的情况下。这种现象以及软件的进步使机器学习和人工智能 （AI） 能够实现后处理方面的突破。
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汽车制造商努力降低电池在汽车整个生命周期中的尺寸、重量和成本影响，并延长电池支持的续航里程，这将对他们的市场份额和竞争力产生巨大影响。随着越来越多的旧电动汽车达到使用寿命，汽车制造商甚至将争夺从报废车辆中回收的所谓二次电池衍生的价值。
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对于消费者来说，便携产品的工作范围和延长电池使用时间只是给定的，而在更短的范围内或在比预期更短的时间内停止播放的无线音频产品很快就会发现自己在退货货架上。对于工程师而言，在提供最大工作范围和延长播放时间的同时满足音频功能要求是一项持续的挑战。
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在一个射频通信系统中，噪声，尤其是信噪比（SNR），是无线接收机中的一个基本问题。高噪声电平会限制系统的容量、覆盖范围，以及许多对系统运营商和终端用户都有重大影响的相关特性。射频通信接收机是射频电路中比较重要的一部分，射它能在频信号经天线接收后，经过相关滤波器和放大器，将射频信号进行一系列的频率变化，最终将信号调节成所需要的调制信号。
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伴随着5G和物联网概念的兴起和落地，全球无线通信发展再提速，成为一条长期的优质发展赛道，衍生出移动支付、车联网、智能电网、安防监控等多个千亿级，甚至是万亿级的终端应用市场。
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万物互联的世界中，物联网发挥着至关重要的作用，它可以通过连接不同的传感器节点将数据传输到安全服务器。电源管理是提高物联网应用效率的重点环节之一。
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