发光二极管（LED）正迅速成为最流行的照明选择。由于美国政府强制要求节约能源，白炽灯已基本被淘汰，LED 因其寿命长（通常为 25,000 小时）且易于适应多种不同的插座和形状要求被广泛选用，取代了白炽灯。
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汽车的电气化给电源系统设计师带来了全新挑战，即以尽可能低的重量实现最高的功率密度，消除车辆续航里程向整体性能的妥协。供电网络（PDN）的设计者还要负责设计安全、高效、重量更轻的系统，同时不影响成本——这是一项非常艰巨的任务。
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今天，通过设计更先进的电源系统，我们可以超越传统的分立式设计方法，实现这些方法无法提供的 SWaP（尺寸、重量和功率）。更重要的是，它们无法提供高效率，会直接影响碳足迹。
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搭载 Vicor 电源模块的新型高性能车辆采用先进的主动悬架供电解决方案。Vicor 的 DC-DC 转换器不仅能够满足功率和瞬态响应要求，以优化能量回收，还具备业内最高的功率密度，使原始设备制造商能够在 PDN 设计中减轻重量，节省空间。
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本文介绍了宽带隙（GaN）技术在高压LED照明中的应用，以及如何解决效率和功率密度挑战。文章重点讨论了利用GaN技术的LED驱动器架构的降压部分，展示了如何通过宽带隙技术提高效率和功率密度。文中还介绍了STMicroelectronics的MasterGaN系列，该系列将高电压智能功率BCD工艺栅极驱动器与高电压GaN晶体管结合，简化了设计并提高了功率密度。
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连接标准联盟（CSA）是一个由 550 家消费设备制造商和芯片公司组成的联盟，它定义了 Matter 标准，其愿景是让智能家居设备的控制变得简单、可靠和安全：用户首选的应用程序，例如亚马逊的 Alexa、Google Home 或苹果的 Siri，将能够控制家中的任何经过 Matter 认证的设备，无论哪个品牌制造。
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LED照明因其高亮度、低能耗、长寿命及快速响应等特点，在汽车行业被广泛采用。LED前大灯、日间行车灯、刹车灯和转向灯等已成为众多车型的标准配置。同时，随着智能驾驶技术的进步，汽车LED照明方案也在向智能化方向发展。例如，自适应前照灯系统能够根据路面情况和车速自动调整光束分布，从而显著提高行车安全性；而车内LED照明则支持多种模式切换，为乘客创造更为舒适的乘车体验。
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基于半导体的电源模块将多个组件集成到一个封装中，与分立元件相比，设计更紧凑。模块可以轻松集成从电容器（用于改善开关行为和杂散电感）到分流器（用于电流测量）等任何组件。其空间效率对于尺寸受限和空间有限的电子系统（例如书本大小的变频器、可再生能源系统和不间断电源）至关重要。放置半导体是为了确保小型换向环路，限度地利用效率并实现一些难以通过分立元件实现的功能。
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由于发光二极管 (LED) 具备能效高、寿命长、用途广等优势，因此在各种应用中广受欢迎，正如图1所示，可应用在家庭、办公室、汽车和电子显示屏等应用场景中。LED 技术不断进步，以满足不断发展的需求。这种进步包括集成先进功能，如智能照明与物联网（IoT）技术，以及通过提高发光效率、热量管理和整体性能来提高 LED 照明或指示灯的效率。
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