新能源汽车最核心和最贵的两个器件是 IGBT 和电芯，围绕这两个器件其实在三电系统检测和保护中芯片起到了很大的作用，随着汽车内电压从 12V、48V、200V+、400V+最后到 800V，监测和保护的芯片电路的功能重要性也越来越重要。当然这部分成本在 BMS、逆变器里面也占了不小的成本比例。
>>详情
通过在电路设计中引入电流隔离器可以解决这些挑战。电流隔离器是在绝缘栅上耦合电数据或控制信号而没有任何电流流过的器件，因此能够在阻挡噪声的同时传输信号。此外，绝缘栅还可以保护设备和操作人员免受高压影响。
>>详情
“如今电力需求和基础设施之间产生了一些错位。数据中心、电动汽车等算力在过去几年有了显著成长，随之带来的是对电力消耗的极大需求，但电力传输总线还都停留在过去数年所创建的12V标准上，向48V系统升级将成为解决终端需求的重要解决方案。”日前，Vicor市场经理孟令冲日前在参加OCP大会时对媒体表示，此次OCP大会上，Vicor作为唯一的一家板级电源模块/芯片供应商，探讨了数据中心48V直流供电系统。
>>详情
当讨论诸如开关模式电源（SMPS）或功率因数校正（PFC）之类的高功率密度和高频应用时，已知硅双极二极管由于其反向恢复行为和由此产生的开关损耗而限制了这些系统的效率。因此，优选带隙较高的材料，例如碳化硅（SiC）或砷化镓（GaAs）。到目前为止，GaAs功率器件主要在300 V以下使用，而PFC等600 V应用被认为是SiC器件的理想选择。但是现在，新一代600 V GaAs功率肖特基器件被证明是一种经济高效且坚固耐用的替代产品。
>>详情
本应用笔记介绍了用 CS1501 替换 L6562 时的 EMI 滤波器修改。它介绍了 CS1501，然后是滤波器结构、测试结果和 EMI 滤波器的变化。
>>详情
可变增益放大器通常使用机械电位计来设置增益。一个例子是音量控制拨盘。但是，当对模拟信号路径进行数字控制时，可以使用数字电位器来控制增益。本文讨论了如何使用数字电位器来形成数字控制的增益或滤波器模块。
>>详情
能量转换系统必定存在能耗，虽然实际应用中无法获得100%的转换效率，但是，一个高质量的电源效率可以达到非常高的水平，效率接近95%。绝大多数电源IC 的工作效率可以在特定的工作条件下测得，数据资料中给出了这些参数。一般厂商会给出实际测量的结果，但我们只能对我们自己的数据担保。
>>详情
与传感器连接时，仪表放大器(IA)作用强大且功能多样，但也存在一些限制，会阻碍可变增益IA或可编程增益仪表放大器(PGIA)的设计。在有些文献中，后者也被称为软件可编程增益放大器(SPGA)。因为经常遇到要求根据各种各样的传感器或环境条件调节电路的情况，我们需要这类PGIA。采用固定增益时，系统设计人员可能不得不应对欠佳的SNR，这会降低精度。
>>详情
本应用笔记概述了利用MAX9000和一些无源元件实现单电源三角波振荡器的方法。该应用电路使用运算放大器，比较器和基准电压源作为有源构建块。选择MAX9000是因为它集成了这三个元件。
>>详情
在微信里搜索“Chinaecnet”或
在手机上扫描二维码
添加中电网微信账号
