随着技术的飞速发展，传统的车用机械仪表盘已呈现出向数字仪表过度的趋势，与之对应的全部功能显示也将被渲染后的高清画面所取代。而引起这一巨大变革的根源，却是一个只有一元硬币大小的集成电子芯片--图形仪表盘(图形仪表盘微控制单元)，今天我们就以之为题为您讲述汽车仪表变革背后的故事。
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由于最新PCIe标准必须支持所有以前各代PCIe标准，所以对验证团队来说，每一代新的PCIe标准的测试矩阵都会呈指数级增长。再加上标准发展导致的测试复杂度增加，这明显提高了实现最新PCIe标准所用的整体测试时间。而用户预期这些团队会以与前几代类似的产品开发周期窗口推出新一代产品，则使形势变得更加复杂。
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随着电子，自控，航天，通讯，医疗器械等技术不断向深度和广度的发展，势必要求为期供电的电源要有更高的稳定性，即不仅要有好的线性调节率、负载调节率还要有快速的动态负载响应。而这些因素都和控制环路有关，控制环路一般工作在负载状态，称之为电压负反馈。
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飞行时间（ToF）为此变得越来越重要。使用ToF技术，光从调制源（例如激光）发射，然后由传感器或相机捕获从一个或多个物体反射的光束。因此，可以通过发射光和接收反射光之间的时间延迟∆来确定距离。时间延迟与相机与物体之间距离的两倍（往返）成正比。
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我们曾在一起来学5G终端射频标准（SRS Transmit ON/OFF Time Mask）中提到过同样作为参考信号的DMRS与SRS的区别。DMRS总是与每个信道相关联，它提供关于PUSCH/PUCCH具体使用的频率区域的信息，DMRS也始终与他们一起传输，用于相干解调和信道估计。
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构建具有纳伏级灵敏度的电压测量系统会遇到很多设计挑战，目前较好的运算放大器（比如低噪声AD797）可以实现低于1nV/ Hz的噪声性能(1 kHz)，但低频率噪声限制了可以实现的噪声性能为大约50 nV p-p（0.1 Hz至10 Hz频段内）。
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目前，汽车消费者期望购买到制造精良、可靠、重要是很安全的通信和信息娱乐系统。现在和未来的汽车制造商面临的挑战是创造可靠的测试方法以确保这些系统的质量。随着产品的生命周期越来越短而车载电子设备越来越复杂，设计者为了应对产品快速上市面临的挑战，需要更为快捷和灵活的解决方案。罗德与施瓦茨公司的设备和系统提供了优良的测量精度和测量速度，能够满足这些要求。
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