在工业和通信环境中测试和评估电源系统通常需要进行多重电压和电流测量。各个电源可能以不同的接地作为基准，可能具有正极或负极，或者可能是浮动的，与其他电源域没有明确的关系。通常这些场景下，需要使用单独的浮动万用表，或者通道彼此隔离的多通道表，但这些计量表通常体积笨重，价格昂贵。
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在任何过程中，电量的测量对于监控、分析和控制系统都是必不可少的。要执行这些类型的测量，必须使用电流传感器。除非可以测量，否则无法管理物理量。让我们深入了解电流传感器的行为。
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双脉冲测试是表征功率半导体器件动态特性的重要手段，适用于各类功率器件，包括MOSFET、IGBT、Diode、SiC MOSFET、GaN HEMTs。同时，这项测试发生在器件研发、器件生产、系统应用等各个环节，测试结果有力地保证了器件的特性和质量、功率变换器的指标和安全，可以说是伴随了功率器件生命的关键时刻。
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为了进一步提升产品的平均能力，并使M5i系列数字化仪能够检测并对在过度噪音背景中丢失的事件进行平均，新的固件选项设有一个称为阈值自定义平均(TDA)的数据抑制技术。TDA允许用户设置一个阈值水平。因此只有超过该水平的波形样本才会产生累积波形。基线噪音样本，即低于设置水平的样本，可将其设置为0或者用户自定义的数值。图3显示了FPGA功能的框架图，图4则为TDA过程的原理图。
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随着系统功耗降低，保持高精度可能成为一项挑战，必须确保系统精度保持在较高水平；提高精度的一种方法是使用外部电压基准。外部电压基准通常是实用的，因为有多项技术（例如模数转换器的过采样技术）对基准电压的要求远高于典型内部电压基准所能达到的水平，包括提高初始精度、降低温度系数、降低噪声，甚至是不同的电压基准电平。
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为了满足下一代汽车电子控制系统单元的成本，PCB空间对高性能、高可靠性和高稳定性的要求有限。本文设计了一个16位的飞思卡尔MCU MC9S12XF512作为汽车电控系统单元的主控芯片。它以FlexRay总线技术为基础，针对车身布局和车身控制要求。本文详细介绍了汽车电控系统结构单元的设计，包括控制模块的主控芯片、FlexRay总线通信模块及其外围电路的硬件设计和软件设计过程。
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目前主流的锂离子电池自放电测量方法是在一定的环境条件下，对电池进行较长时间的静置，测量静置前后电池参数的变化，来表征锂离子电池的自放电程度。根据测量参数的不同，静置测量主要分为3大类：容量测量、开路电压测量和电流测量。
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随着 GaN 功率放大器向小型化、大功率发展，其热耗不断增加，散热问题已成为制约功率器件性能提升的重要因素。金刚石热导率高达 2000 Ｗ/(m•K)，是一种极具竞争力的新型散热材料，可用作大功率器件的封装载片。
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忆阻器英文名为memristor, 用符号M表示，与电阻R，电容C，电感L构成四种基本无源电路器件，它是连接磁通量与电荷之间关系的纽带，其同时具备电阻和存储的性能，是一种新一代高速存储单元，通常称为阻变存储器（RRAM）。
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