车辆定位导航技术是智能交通系统（ ITS）中一个重要技术，而定位精度、定位数据的连续性和可靠性是导航系统性能的三个重要因素。 车辆定位导航的精度直接取决于各个传感器的精度，而传感器精度的提高往往受技术、价格等因素的影响。
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由于仪表放大器内部的两级放大器都存在失调电压，如图3.1中AMP1，AMP2所在的第一级放大器的失调电压，如果折算到输出端，需要乘以电路增益。AMP3所在的第二级放大器的失调电压，如果折算到输入端，需要除以电路增益。
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随着电子、电器类产品在社会生活中的普及，国内众多中小企业也纷纷开始自行研制，生产此类产品以满足市场的需求，但由于中小企业人力、物力的局限，往往将主要经历放在了产品的生产上，而对于产品的出厂检测却不够完善，造成产品返修率较高的局面，从实际情况来看，造成产生返修的故障中很大一部分是能够在出厂检测时被发现的，但是由于目前国内的中小企业大部分依靠人工借助部分仪器，仪表来检测，使得检测效率低、测试面不广，存
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当今惊人的汽车系统背后的是各种复杂的设计挑战，其中功能安全性至关重要。在2020年的一项调查中，41％的Arm生态系统受访者将功能安全视为实现大规模部署L4自动驾驶汽车的最大挑战。
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广大电子爱好者都有这样的体会，中、高档数字万用表虽有电容测试挡位，但测量范围一般仅为1pF~20μF，往往不能满足使用者的需要，给电容测量带来不便。本电路介绍的三位数显示电容测试表采用四块集成电路，电路简洁、容易制作、数字显示直观、精度较高，测量范围可达1nF~104μF。特别适合爱好者和电气维修人员自制和使用。
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定向耦合器用于对少量输入信号功率进行采样，以进行测量。端口1是输入端口；端口1是输入端口。端口2是输出端口；端口3是耦合端口；端口4是隔离/端接端口，通常端接至50Ω，以最大程度地减少反射。
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虽然汽车仪表组在过去几年已经取得了一定的发展，但它在很多方面依然是我们好几代人都熟悉的样子。原先的仪表组就像图1中所示的那样，由显示车速、油位、发动机温度和油压的模拟（机械）仪表以及里程表组成。现代车辆的仪表组上仍然会显示这些对驾驶员有用的重要信息，但除此之外，高新科技的进步也为仪表组带来了更多新的功能。
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上期讲到在测试大功率PA时，被测器件(DUT)的输出功率会超出测量接收机输入端口的压缩功率，并且可能对网络分析仪的接收机造成损害。一旦在使用中不慎将网络分析仪损坏，会产生高昂的维修费用。因此一般在DUT输出端短接双定向耦合器到矢网接收机，再接隔离器隔离大信号进入矢网来解决这一问题。
>>详情精确度是衡量电子测量仪器性能最重要的指标，通常由读数精度、量程精度两部分组成。本文结合几个具体案例，讲述误差的产生、计算以及标定方法，正确理解精度指标能够帮助您选择合适的仪器仪表。
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