电动汽车 (EV) 的电力电子系统中会采用各种电容器。从直流链路电容器、安规电容器到缓冲电容器，这些元件在稳定和保护电子设备免受电压尖峰和电磁干扰 (EMI) 等因素的影响方面发挥着至关重要的作用。在此，我们将重点介绍电动汽车牵引逆变器中使用的电容器。
>>详情在大多数情况下，开关电源是有效的选择。在需要精度和连续运行的工业应用中，更传统的线性电源可能更好。您还应该考虑预期的输入和输出电压，以确定有效的架构。
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在当今全球汽车工业驶向电动化的滚滚浪潮中，一项关键技术正以其颠覆性的性能改变着电动汽车整体市场竞争力的新格局，它便是基于碳化硅（SiC）材料打造的主驱逆变器。就像电子领域的“黑科技”催化剂，SiC正以其耐高压、高热导率及低损耗特性，重新定义新能源汽车的核心部件的工作效能极限，并以前所未有的方式推动整个行业朝着更长续航、更高能效的方向疾速前行。
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本文概述了聚合物铝电解电容器的工作原理和制造方法。文中将这些电容器的性能与替代性电容器技术进行比较，接着探讨聚合物铝电解电容器的具体应用。最后则回顾了 Murata 的代表性器件，以及设计人员使用这些电容器时需要注意的应用问题。
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正如许多有关电源解决方案设计和优化的资源所强调的那样，系统常见的 FOM 是其尺寸、重量和功率（也称为 SWaP 系数）特性。当与成本指标结合时，这也可以称为 SWaP-C 因素 [5]。很明显，负载的减少如何推动定期 SWaP 的改进，但在源方面则不然。
>>详情DHT11传感器内部包含有温湿度传感器模块和一个AD转换模块。当传感器受到激励时，温湿度传感器模块会测量环境中的温度和湿度，并通过AD转换模块将模拟信号转换为数字信号，然后输出给外部的微处理器或控制器。
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随着技术的迅速发展，人们对电源的需求亦在不断攀升。为了可持续地推动这一发展，太阳能等可再生能源被越来越多地用于电网供电。同样，为了实现更快的数据处理、大数据存储以及人工智能 (AI)，服务器的需求也在呈指数级增长。鉴于这些趋势，设计人员面临着一项重大挑战：如何在持续提升设计效率的同时，在相同的尺寸内实现更高的功率。
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在设计交流供电型医疗产品时，除了常见工程挑战外，还面临一个独特的电源问题。您的线路操作 AC-DC 电源（也称为电源转换器）必须满足严格的安全规定，而不是非医疗设计所要求的。您还必须确保这种电源在各种故障模式下仍能保持安全。
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雷达在现代汽车的功能安全中至关重要。近年来，汽车雷达市场一直需要平衡性能和成本的入门级汽车成像雷达解决方案。全球各地的OEM都可以利用这些解决方案，而在中国等地区，新兴电动汽车(EV)制造商对这类解决方案的需求很大，因为电动汽车象征着智能汽车。
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在升压型DC-DC转换器中，当低边开关导通时，会使电感电流增加并积蓄能量；当低边开关关断时，积蓄的能量会被释放，从而使电感产生反电动势引起的高电压，最终形成高于输入电压的输出电压。在开关工作期间，电压和电流的高速变化会产生高频振动，该振动会成为高频噪声并通过输出线路被传播和辐射出去，从而造成故障。
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