电源转换行业在产品性能、成本和制造质量方面面临着越来越大的压力。这种趋势给转换器子组件带来了具有挑战性的技术限制，导致效率、可靠性和成本效益下降。
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要实现全自动驾驶汽车，需要整合来自多种传感器的信息，其中摄像头的信息可能是最重要的。这些摄像头必须能够在各种条件下连续捕捉最微小的细节，以确保车辆乘客和其他道路使用者的安全。本文将探讨在选择图像传感器时需要注意的关键特性，以便为自动驾驶汽车提供所需的出色功能组合。
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光伏逆变器（PV inverter或solar inverter）是可以将光伏（PV）太阳能板产生的可变直流电压转换为市电频率交流电（AC）的逆变器，可以反馈回商用输电系统，或是供离网的电网使用。光伏逆变器是光伏阵列系统中重要的系统平衡（BOS）之一，可以配合一般交流供电的设备使用。
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众所周知，汽车电气化竞争已经拉开序幕，无论是因为政府法规和奖励措施的刺激，还是受消费者对性能更高、续航更远且功能更多的绿色交通解决方案的需求推动。各大汽车制造商都正积极参与这一竞争。随着通用等汽车品牌公开声明，到2035年，通用生产的所有汽车都将实现零排放，汽车制造商似乎正积极响应汽车的电气化。
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车用氢燃料电池升压DC-DC测试是指对汽车使用的氢燃料电池升压装置系统进行转换效率的测试。燃料电池电动汽车的核心就是燃料电池的输出供电。燃料电池将氢氧转变为低压电能， 通过 DC-DC 升压后给动力电池充电同时给电机控制器供电驱动电机运转，在实际量产测试时由于功率密度高（一般为 60-120kw 电堆）、电压高（燃料电池直接输出 200V 左右，DC-DC 升压后达到 600V 左右）、电流高（200A-300A 左右），测试一直是个难题。
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据市场研究机构预测，全球电池化成分容产线市场规模在未来几年将继续保持增长态势。其中，亚洲市场增长速度最快，尤其是中国市场。中国政府对于新能源汽车和储能领域的支持力度不断加大，推动了电池化成分容产线的市场需求不断增长。
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我在上一篇关于MEMS压力传感器的博客中，谈到了从手表到复杂机械等众多设备中的HMI传感器如何改变了我们获取信息以及与技术交互的方式。过去，许多设备上只有机械按钮或按键，而现在则利用触摸屏及其它传感技术来控制设备和设置选项。有些设备仍然需要按钮；然而机械按钮又会增加制造及质量检测的复杂性。
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随着汽车、工业、数据中心和电信行业使用的电源数量的增加，多层陶瓷电容器 (MLCC) 的价格在过去几年中急剧上涨。陶瓷电容器用于电源的输出端，以降低输出纹波，并控制由于高转换速率负载瞬变而导致的输出电压过冲和下冲。输入侧需要陶瓷电容器用于去耦和过滤 EMI，因为它们在高频下具有低 ESR 和低 ESL。
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『共模半导体』推出高性能低压差线性稳压电源GM1200，其采用的超低噪声和超高电源抑制比(PSRR)架构对噪声敏感的信号采集和无线通信应用供电。GM1200被设计为一个高性能电流基准后跟随一个高性能电压缓冲器，其可容易地通过并联以进一步降低噪声、增加输出电流和改善PCB上的散热量。
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在节能减碳的大背景下，如何重构能源体系，提升电网效率，成为一个重要的命题。细心的你一定会发现，在描绘未来能源基础设施架构蓝图时，储能系统（ESS）成为了不可或缺的一环。
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