5月12日，理想汽车CEO李想公开发声，回应了外界对于其公司涉足芯片研发领域的相关讨论。面对部分舆论认为其是在顺应趋势、烧钱布局的看法，李想今日明确表示，理想自研芯片的核心驱动力并非为了证明自身的技术水平，而是为了让AI技术能够在物理世界真正“跑起来”。李想强调，当前供应商的技术方案存在难以突破的瓶颈，这是理想切入底层硬件领域的关键原因。
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在行业整体陷入逆风之际，丰田汽车交出了一份依然坚挺的成绩单。2025财年（截至2026年3月），丰田的合并营业利润为3.7662万亿日元，同比下降21%，但仍处于历史第三高位。尽管美国关税政策带来1.38万亿日元的下压影响，导致利润连续第二年下滑，但公司全球销量同比增长2%，达到1047万辆，创下历史最高纪录。
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4月24日开幕的北京车展或可看成这一行业分水岭：舱驾一体迎来规模化量产元年。在这场技术重构中，紫光展锐凭借“底层技术、全栈布局、开放生态、安全供应”的独特路径，快速突围成为智能汽车芯片主力军，为汽车智能化发展注入了强劲动能。
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2026年4月24日，北京国际汽车展览会上，芯驰科技重磅发布战略2.0：从行驶智能迈向通用智能。芯驰凭借深厚的车规芯片设计研发技术积淀和规模化量产经验，正式发布面向具身智能的全栈式芯片解决方案。
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2025年，中国汽车产销量连续第三年突破3000万辆，分别达到3453万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%。与此同时，L2级智驾渗透率已攀升至64%并持续增长。不断扩大的市场容量和高阶智驾功能的快速普及，为智驾芯片厂商带来了巨大的发展空间。
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当地时间 4 月 23 日，据外媒 insideevs 报道，电动汽车续航衰减并没有很多人想象得那么严重。来自超过 16 亿公里真实驾驶的新数据表明，当下的电动汽车在使用几年后，续航保持情况相当不错。除了电池技术本身持续进步，车企也在通过软件优化，让车辆续航在长期使用中更加稳定。
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随着汽车产业向电动化、智能化、网联化加速转型，车辆的电子系统复杂度呈指数级提升，安全风险也随之加剧。功能安全驱动芯片作为汽车动力系统的核心器件，直接关系到整车行驶安全，其国产化进程也成为行业关注的焦点。近日，纳芯微推出国内首款基于全国产供应链、通过TÜV莱茵认证并达到ISO 26262 ASIL D等级的隔离栅极驱动NSI6911F系列，标志着我国在高等级汽车功能安全驱动芯片领域实现重大突破。
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近年来，中国汽车产业智驾普惠加速，技术持续升级，L2 +得到全面渗透，并不断向L3 推进，智驾产业链从点状突破走向协同完善。2026北京国际汽车展览会近日正式开幕。作为全球规模领先的汽车行业盛会，本届车展也见证了国内汽车智能化产业链的成功跃迁。
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