无论是“绯闻”还是“蹭热度”，只要与华为造车扯上关系，资本市场均用一波阳线回应，屡试不爽。尽管华为多次澄清“我没有，别瞎说”，但似乎业内认为这是早晚的事。但最终，华为一纸声明，下场造车话题就此打住。5月24日，华为再度发布声明重申：“华为不造车，今后凡相关话题均是谣言，勿轻信。”
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据《华尔街日报》报道，有汽车工程师透露出苹果公司已经出现在一些汽车供应链中，苹果公司正在研究汽车工程和汽车制造的每一个细节。
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据国外媒体报道，由 LG 集团牵头的财团将在印尼建设一家电池厂，为韩国现代汽车公司 (Hyundai Motor co.) 的电动汽车提供零部件。
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据国外媒体报道，全球芯片短缺继续给汽车业带来巨大的冲击，而底特律三巨头受到的影响尤为严重。
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“现在，中国在这场竞赛中领先，毫无疑问，这是事实。”当地时间5月18日，美国总统拜登在密歇根州迪尔伯恩市福特工厂内发表演讲时表示，电动汽车是“汽车工业的未来”，而中国在这场竞赛中“领先”，拜登呼吁美国快点行动。
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根据广西壮族自治区财政厅消息，2019 年 10 月 1 日起广西开展新能源汽车推广应用攻坚行动，大力支持新能源汽车产业发展、推广应用。据统计，2020 年广西新能源汽车产销量跃居全国第一。
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据国外媒体报道，热成像传感器将在未来的自动驾驶汽车中发挥重要作用，这项技术如果在汽车领域大规模应用，将为自动驾驶汽车的未来打下坚实的基础。
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在德州仪器 (TI) 努力改进电动汽车动力总成架构后，我们的客户可以将系统设计成本削减一半，同时有效提高功率密度、效率和可靠性，并让更多人都能买得起电动汽车。
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据国外媒体报道，今年年初开始的全球性汽车芯片短缺，目前仍在持续，虽然台积电等芯片代工商在尽最大努力提供产能支持，但目前的供应依旧不乐观，福特、现代汽车等，仍受困于芯片短缺，他们的多座工厂，在本月仍将因芯片短缺而不同程度停产。
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据国外媒体报道，今年年初开始的全球性汽车芯片短缺，目前仍在持续，大众、通用、福特、丰田、现代汽车等众多厂商都受到了影响，范围还在不断扩大。
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TUV南德意志集团（以下简称“TUV南德”）作为国际智能网联汽车合作联盟（以下简称“IAMTS”）的创始成员单位，参与共同发布联盟首个最佳实践方法
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当下，制约新能源车普及的因素主要有两点，一是电动车的充电速度和续航里程，另外一个核心原因就是购车成本。同级车型相比较，电动车要比燃油车贵出一些，主要原因就是电池成本。
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