汽车雷达、5G 蜂窝、物联网等射频 (RF) 应用中，电子系统对射频源的使用量与日俱增。所有这些射频源都需要设法监测和控制射频功率水平，同时又不能造成传输线和负载的损耗。此外，某些应用需要大功率发射器输出，因此设计人员需要设法监测输出信号，而非直接连接敏感仪器，以免受高信号电平影响导致损坏。
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目前，越来越多的汽车电子系统应用照明设计师正在采用LED照明满足实用和美观的用途。众所周知，LED适用于各种汽车照明元件，例如大灯、白天行车灯、雾灯、转向信号灯、内部照明、资讯娱乐的背光照明，以及组合尾灯（RCL）和高位制动灯（CHMSL）。
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汽车照明持续飞速发展。尽管LED光源可提高效率并具有独特的车辆风格，但原始设备制造商（OEM）现在正在实现新颖且有用的照明用例。在本技术文章中，我想重点介绍几种半导体技术，他们正在影响大灯、尾灯和内饰照明系统的路线图。
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你应该也听说过软件定义汽车（SDV），跟着它，中间件(Middleware）彻底火了，不论是车企、Tier1还是软件厂商，谁都想在这个市场上分一杯羹。
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目前，随着市场对于轻便两轮车的需求增加，锂电池在电动两轮车动力系统中的普及率也进一步提升。对于电池系统的智能化、自动化控制，以及对电池系统的实时状态监测显得越来越重要。
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在智能汽车产业汹涌澎湃的浪潮中，汽车OTA技术已从单纯的软件升级工具，蜕变为重塑产业秩序、改写竞争规则的核心战略武器。汽车OTA技术，即Over-The-Air Technology（空中下载技术），这一以无线信号为桥梁的远程升级手段，正悄然重塑汽车产业的“肌理”。
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本文阐述了汽车电子架构从分布式向集中化演进的趋势，黑芝麻智能分析了集中化带来的安全隔离、实时性等关键挑战，并指出车用虚拟化技术是实现域控融合的核心解决方案。该技术能够优化资源分配、保障功能安全，从而有效推动汽车的智能化变革。
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