北汽蓝谷发布子公司 11 月产销数据快报称，北京新能源汽车股份有限公司 11 月汽车产量为 905 辆，远低于去年同期的 1792 辆，今年累计生产 5400 辆，同比减少 56.65%。销量方面，本月销售汽车 2471 辆，高于上年同期的 1754 辆；今年累计销售汽车 21929 辆，同比下滑 11.85%。
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周四，德国汽车制造商大众汽车表示，它将在未来五年内投资 890 亿欧元（约合 1010 亿美元）用于电动汽车和数字化等未来技术，以提高公司竞争力。
>>详情根据 Gartner 的预测，由于芯片短缺以及汽车的电气化和自动化等趋势，十大汽车主机厂（OEM）中的一半将在 2025 年自主设计芯片，而这将增强他们对自身产品路线图和供应链的控制。
>>详情乘联会数据显示，2021 年 11 月乘用车市场零售达到 181.6 万辆，同比下降 12.7%，相较 2019 年 11 月下降 6%，11 月零售总体不强。11 月零售环比增长 6.0%，相对近几年的 11 月环比增长 4%，今年 11 月零售走势是稍有改善的。
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CISSOID Silicon Mobility碳化硅逆变器
高温半导体和功率模块方面的领导性企业CISSOID公司，与技术领先的、为新能源汽车超快速和超高安全性实时控制提供现场可编程控制器单元（FPCU）半导体架构的发明者Silicon Mobility公司共同宣布： Silicon Mobility 的 OLEA® FPCU 控制器已与CISSOID 的碳化硅（SiC）智能功率模块（IPM）平台实现了集成，双方携手打造的这一全新高集成度平台将加速用于电动汽车电机驱动的紧凑型高效碳化硅逆变器的开发。
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据路透社报导，日产汽车首席运营官（COO）Ashwani Gupta于当地时间 7日表示，全球性的供应链限制及芯片短缺问题预估至少会持续至2022年年中，生产将受到限制。
>>详情鸿海投资的马来西亚 8 英寸晶圆厂 SilTerra 传来新进展，大股东 DNeX 集团据称正与鸿海以及合作伙伴中国北京盛世投资机构商讨是否扩充产能，该集团在 Kulim 的 Kedah 有多余的土地，可以建造另一座晶圆工厂。
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自2018年特斯拉Model3率先搭载基于全SiC MOSFET模块的逆变器后，全球车企纷纷加速SiC MOSFET在汽车上的应用落地。但目前全球碳化硅市场基本被国外垄断，据Yole数据，Cree，英飞凌，罗姆，意法半导体占据了90%的市场份额。国产厂商已有不少推出了碳化硅二极管，但具有SiC MOSFET研发和量产能力的企业凤毛麟角。
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专注于自动驾驶的公司HL Klemove于2021年12月2日正式成立。Mando Mobility Solutions (MMS)从Mando Corp.分离出来，合并为HL Klemove。公司将在第一任首席执行官Paljoo Yoon的领导下，开启全自动驾驶时代，成为自动驾驶和机动领域的领先公司。
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设计和生产创新性半导体材料的全球领军企业 Soitec 宣布，与全球电力和先进材料领域专家美尔森达成战略合作，携手为电动汽车市场开发多晶碳化硅（poly-SiC）系列衬底。
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广汽集团在 12 月 7 日晚间发布公告，11 月汽车产量为 233,855 辆，同比增长 5.16%；11 月汽车销量为 224,136 辆，同比增长 2.98%，1-11 月累计销量为 1,910,716 辆，同比增长 4.14%。
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今日，Strategy Analytics 发布报告称，汽车雷达市场预计将从 2020 年的 6300 万个传感器（市值 30 亿美元）出货量增长到 2028 年的 2.74 亿个传感器（市值 100 亿美元）。
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自2018年特斯拉Model3率先搭载基于全SiC MOSFET模块的逆变器后，全球车企纷纷加速SiC MOSFET在汽车上的应用落地。但目前全球碳化硅市场基本被国外垄断，据Yole数据，Cree，英飞凌，罗姆，意法半导体占据了90%的市场份额。国产厂商已有不少推出了碳化硅二极管，但具有SiC MOSFET研发和量产能力的企业凤毛麟角。
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