模拟电路的设计是工程师们很头疼，但也是很致命的设计部分。尽管目前数字电路、大规模集成电路的发展非常迅猛，但是模拟电路的设计仍是不可避免的，有时也是数字电路无法取代的，例如RF射频电路的设计。
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电源轨电压(rail voltage)和容差越来越小，对电源完整性进行jing确测量也变得越来越困难。过去，任何示波器都能够测量5V电源轨上10%容差的涟波(ripple)，因为500mV要求远高于示波器的噪声位准(noise level)；但现在，无论使用何种示波器都难以测量1V电源轨上2%容差的涟波电压。本文介绍了五种利用示波器jing确测量电源完整性的技巧。
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本系列的第一篇博文讨论了独立的环境传感器，其可通过监测多个房间或区域的温度和湿度实现更智能的暖通空调（HVAC）控制。我也会讨论通过需求控制通风（DCV）不断增加的HVAC系统效率。此DCV基于一个房间的占有人数，而非房间的最大占有人数。
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如今在世界的某个地方，已经有汽车工程师开始构想新的汽车信息娱乐系统，但该系统在未来五年或更长时间内不会实现。这是因为，信息娱乐系统应用对电源有很多要求，而且该应用目前仅处于概念阶段。随着信息娱乐系统具有日益复杂的电子功能，其所需的集成电路（IC）数量越来越多，而且这些IC都会共享12V电池的功率。
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数字隔离器充当提供电流隔离数字信号路径的基本（或通常是加强型）功能。来自德州仪器（TI）的隔离结构是电容性的，其绝缘屏障由我们互补的金属氧化物半导体（CMOS）工艺技术构建的两个高压电容器组成。
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本文主要参考了TIDA-010031参考设计，分析下ADC采样积分方波无感控制的原理，方便大家更好地完成类似的方案设计。
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随着5G应用的迅速普及和推广，新一代网通服务器、交换机与小型基站的需求呈现高速成长状态，在这种背景下，电源供应器的设计也随之朝向高功率、小型化、轻量化的趋势发展。目前，市面上大多网通POE所使用的DC/DC电源功率约50W左右，不仅体积大且零件繁多，而且其使用的传统Flyback架构效率也不理想。
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开关电源是利用现代电力电子技术，控制开关管开通和关断的时间比率，维持稳定输出电压的一种电源。开关电源一般由脉冲宽度调制（PWM）控制IC和MOSFET构成。随着电力电子技术的发展和创新，使得开关电源技术也在不断地创新。目前，开关电源以小型、轻量和高效率的特点被广泛应用几乎所有的电子设备，是当今电子信息产业飞速发展不可缺少的一种电源方式。
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无论在酷暑还是寒冬，乘客始终可以通过汽车的加热和制冷系统享受到舒适的车内环境。在不同类别的车辆中，这些暖通空调（HVAC）系统的复杂性和自动化程度也各不相同。经济型汽车可能需要驾驶员手动旋转旋钮来控制温度，而在高端车辆中，则可以通过传感器同时自动控制车内的温度以及空气的湿度和质量。
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SBC对于市场来说不是新生事物，但是，近期在集成和性能方面的创新均拓展了这些设备的使用。对汽车设计师而言，其高水平的集成和更高的可靠性可以使其实现质量更轻和成本更低的设计。从经典CAN向灵活数据速率CAN（CAN FD）的转型，要求解决方案能够弥补CAN FD控制器处理器可用性之间的差距，同时亦有助于增加经典CAN/CAN FD总线的数量。
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