汽车以太网正在成为新一代智能网联汽车信号互联的主干道，主血管。如何准确的对汽车以太网进行测试，为智能汽车传输网络提速，保证汽车自动驾驶和智能座舱系统的安全运转，成为现代汽车工程师的头等难题。
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首先在您的办公桌上准备组装和焊接所需的一切。请记住，您不想将所有部件组装并焊接到您的个原型 PCB 上，然后再进行所有测试。只焊接电路的一个功能部分（例如电源），然后确认该部分完成了它应该做的事情。然后焊接下一个功能小节并进行测试，依此类推。
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使用交替极性测量方法可以将样品中背景电流对测量结果的影响消除。这种方法也很简单，就是对被测电阻正向施加电压，在一段延时后测量流过电流；然后再改变电压的极性，延时一段时间后再测量电流。使用电压的变化值除以电流的变化值来计算被测电阻的大小。这种方法可以重复若干次，取测量值的加权平均值来反映被测电阻值。
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本应用笔记介绍了如何实现一个非承诺、隔离式SPST（单刀/单掷）双极性电源开关，该开关可用于产生高达200A和75V的瞬变。该开关可用于测试电源和电源 IC。该开关专为测试快速电路而设计，可在数十纳秒内实现导通和关断时间。
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从技术角度来看，嵌入式系统将实现更高能效，从而帮助节约能源，并实现更具环境可持续性的电子产品。它们将实现与人类更加沉浸式的交互，并融入周围环境，例如由更先进的自主机器人来执行任务并提高便利性。此类系统将能够采集、分析并响应与日俱增的数据。同样重要的是，不断发展的技术将更容易被更多人使用，从而充分享受技术进步带来的福利。
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几年前，在一次贸易展上工作时，有人问我：“人们还在使用运算放大器吗？我忍不住笑了，因为运算放大器市场估计超过30亿美元，而且还在增长。但对于提问者来说，久经考验的运算放大器已经存在了很长时间，尽管由于工艺技术、增强的架构和设计技术，它经历了改进，但它基本上是相同的。鉴于运算放大器无处不在，让我们退后一步，回顾一下运算放大器的元件，以及为什么它在当今的电子产品中仍然如此有用。
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MOSFET 的开关动作产生交替周期，其中电流首先流入电感器，然后电感器放电。这会导致大的 dI/dt 和大的电压尖峰。我们期待这种噪音。问题是 LC 滤波器在防止这些大电压尖峰传输到电路的其余部分方面有多有效。
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