该封装安装在低电导率测试板上，根据 JEDEC 标准，该测试板的尺寸为 76.2 mm x 76.2 mm。包相对居中。总共准备了两个低电导率板用于测量。这些测试板由 FR-4 材料制成，铜迹线厚度符合低电导率板的 JEDEC 标准。所有板上都使用了经过测试的“良好”设备。所有热阻测量数据列于图 2 中。
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许多示例应用程序展示了该装置如何检测房间内的占用情况并测量距离、速度以及我喜欢的呼吸。XE125 演示板中的板载Arm Cortex M4与 A121 配合使用来配置它，然后将信息转发到您的计算机。我发现测量效果非常好，并对它的效果感到非常惊讶。正如我所说，呼吸应用程序是显示设备可以检测到的微小变化的一种非常好的方式。距离仅一米远，我非常安静、放松地坐着，将呼吸保持在限度，设备仍然可以感知到我吸气和呼气时几毫米的运动。
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源测量单元 (SMU) 仪器将精密电源 (PPS) 的功能与高性能数字万用表 (DMM) 的功能集成在单个仪器中。例如，SMU 仪器可以在测量电流的同时提供或吸收电压，并在测量电压的同时提供或吸收电流（_图 1_）。它们可以用作独立的恒压或恒流源，独立的电压表、电流表和欧姆表，以及精密电子负载。它们的高性能架构还允许将它们用作脉冲发生器、波形发生器和自动电流-电压 (IV) 表征系统。
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CS5521/23、CS5522/24/28 和 CS5525/26 系列 A/D 转换器包含斩波稳定仪表放大器，用于测量低电平直流信号（±100 mV 或更小）。该放大器设计用于产生非常低的输入采样电流（在 -40 至 +85?C 范围内，ICVF < 300 pA）。当使用高阻抗电路进行输入保护时，低输入电流可限度地减少热电偶测量中可能出现的误差，如图 1 所示。
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随着汽车安全性和娱乐性的要求不断提高，车载网络 (IVN) 的数据速率要求也在不断提高。高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和驾驶舱信息娱乐系统等系统变得越来越快，越来越复杂。制造商正在转向车载网络的研究，用以支持 ADAS 和驾驶舱信息娱乐系统中设备的数据速率传输。为了保障汽车以太网环境下，设备能够正常运行，发射端、接收端和电缆 / 连接器组件等部件必须通过一系列 一致性测试。
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关于交流特性测量方法讨论的一部分描述了短路和过载电流特性、远程开/关控制和隔离电压。它还涵盖了 DC-DC 转换器的隔离电阻和电容、动态负载响应以及输出纹波或噪声。
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构建具有纳伏级灵敏度的电压测量系统会遇到很多设计挑战。目前较好的运算放大器（比如低噪声AD797）可以实现低于1nV/ Hz的噪声性能(1 kHz)，但低频率噪声限制了可以实现的噪声性能为大约50 nV p-p（0.1 Hz至10 Hz频段内）。
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电子器件会有不同类型的噪声源，包括热噪声、白噪声和1/f噪声。1/f噪声是低频电子噪声，其电流（ISD）或功率（PSD）频谱密度与频率成反比，见下图典型噪声谱，前面是1/f噪声，大小和频率相反，后面是白噪声，均匀分布。由于1/f噪声反映了器件的质量、可靠性等参数 , 其研究越来越为人们所重视。
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