日前，戴姆勒移动宣布，它已与Visa合作，提供原生车载支付。两家公司表示，该功能将允许乘客通过车辆的信息娱乐系统屏幕进行支付，而无需输入密码或依赖移动设备。车上人员只需使用他们的指纹作为一种生物识别验证形式，就可以取代复杂的车载商务流程。
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未来的极星O2车主们注定每位都是社交Hero、顶流主角。它是为中国市场量身定制的，凸显了科技改变生活的真正英雄本色。当然，是不是真英雄，还是要等它量产后让车主们来评。不过，有一个好消息：在即将到来的4月北京车展，极星O2将会亮相，所有车迷将有机会一睹真容， 见证这辆充满了先锋概念的仿佛不属于这个时代的纯电跑车的真身。
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说实话，我至今都没完全搞明白什么是元宇宙。和传统科技概念具有明确而具体的表象特征不同，元宇宙几乎包罗万象。截至目前，我在元宇宙的框架下看到了5G、区块链、VR、AR、云计算、人工智能甚至还有脑机接口等等新技术，因此，“元宇宙”并不再是一个具体的技术称谓，反而成了类似“高科技”一样虚幻缥缈错综复杂的综合汇集。
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雷诺汽车全新Austral线上首发，新车基于雷诺日产三菱联盟旗下CMF-CD平台打造，这一平台上目前已产出的SUV车型有日产的新一代奇骏和三菱的欧蓝德等车型，新推出的雷诺Austral同样定位为紧凑级SUV，据悉，新车将于今年第四季度正式开始销售。
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作为继承了沃尔沃基因的新能源汽车品牌，被集团内部寄予厚望的极星Polestar近几年的表现可以用平淡来形容，尽管去年全球累计销量2.9万辆，同比增长185%，但具体到中国市场时，却只提到了“471%”的同比增速。足见其处境之尴尬。
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目前，第二代CS75PLUS自预售以来，一个月左右时间订单量就突破了2.3万台。从2014年至今的8年，CS75全系车型销量也早已超过150万台，2021年长安也获得全球多个市场的高度认可，共向海外市场输出11万台，其中就有CS75PLUS。第二代CS75PLUS也凭借领先行业的智能表现，为自己2月28日上市后的销量表现营造出了无限可能。
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极星，作为沃尔沃和吉利合力打造的高性能电动汽车品牌，成立也有不少时间了，旗下也先后推出了2款车型，但总体来说，它的发展并不算如意，2款上市车型既没有给品牌带来波澜，也基本上没贡献什么销量，有点淹没在浪潮中的味道，按照品牌规划，未来两三年内还将有两三款新车发布，或将对品牌有一定的帮助，就在最近，该品牌又发布了一款全新的概念车-Polestar O2 ，一款纯电动硬顶敞篷概念跑车。
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近日，上汽奥迪旗下首款纯电车型Q5 e-tron正式预售，新车共推出五款车型，预售区间为39.55-51万元，起售价与宝马iX3（39.99-43.99万元）看齐，比同级别的奔驰EQC（49.98-57.98万元）要便宜10万元！
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索尼，它可是日系电子电器行业巨头，可以说是横跨了游戏、音乐、摄影，如今在新能源汽车的推动下，它也带来了索尼VISION-S原型车，它有着5米的车长，轿跑式的车身、隐藏式门把手、无边框车门一样都不缺。搭载前后双驱电动机，百公里加速仅4.8s。又一新能源跑车，车长5米，配无边框车门+隐藏式门把手，4.8s破百
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当前，新款特斯拉车内主机处理器的水平，为全球车机天花板水平，这个也确实不算为过。此前，特斯拉在推出全新Model S/X时表示，其车机处理器性能，媲美当前的PS 5游戏主机。
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外观整体与老款车型相比没有做过大的改变，依旧采用前封闭式格栅，两侧的大灯组与前格栅相融合形成一体式设计，灯组内部还配有细长的LED日间行车灯。此外，新车前包围采用了贯穿式的散热通风口造型，并在两侧配备了小型的雾灯组。
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FF方面表示，在未来几个月内，将继续生产制造更多准量产车，用于最终工程验证和认证工作，其将于2024年在韩国生产旗下第二款电动汽车FF 81，且公司有望在2025年实现盈利；毕福康表示FF的轻资产模式也有助于实现这一点。
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随着元宇宙未来将成为人们日常生活的空间，公司预计可能会出现一种新型元宇宙平台，其中与现实的区别可能会消失，打破当今世界所熟知的 VR 概念。过去由于技术限制只能是虚拟体验，现在可以通过智能设备的连接反映在现实世界中，让用户在两个世界之间拥有无限的移动自由。现代汽车将这种体验的概念定义为 Metamobility。
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早在保时捷Taycan设计之初，Bose便与保时捷工程师合作开发，历经数百小时，共同为Taycan量身定制了这套高级音响系统。该系统采用14只高性能扬声器以及Bose多项音频技术，使其能无需过多能耗即可提供卓越的声音体验，下面就让我们带大家一起感受一下这款音响的表现吧。
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威马M7搭载了32枚传感器，可打造出360°融合感知网络，同时威马M7还搭载了7枚800万像素高清摄像头、3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、4颗Orin-X自动驾驶芯片，最大算力可达1,016TOPS。搭载行业顶级的智能驾驶感知硬件，具备强大的智能实力，威马M7打通了高频场景到低频场景的用车场景覆盖，成为全球首个全场景智能移动空间。
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哈弗神兽的智能循迹倒车功能同样惊艳。倘若行进到狭窄路段或误入死胡同时，不便掉头的情况下可以开启此项功能。该功能可记录停车前50米的行驶路线，并循迹安全倒回。倒车过程中，还可自行躲避障碍物。在春节前的区域媒体试驾会上，不少编辑记者都表示，此项功能近年来主要在BBA等高端车上才可见到，哈弗神兽将其越级搭载到15万级SUV上，足见哈弗品牌对用户的拳拳诚意。
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AMG EQE 是 AMG 继去年 9 月的 AMG EQS 后推出的最新款纯电动量产车。这两款车均基于 EVA2 平台。EVA2 专为中型和大型车辆设计，而 MMA（梅赛德斯模块化架构）将于 2025 年首次亮相，将用于 EQA(参数|图片) 和 EQB(参数|图片) 等电动紧凑级汽车。
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据悉，在VISION-S 02的车内装配了三联屏幕，从主驾驶一直延伸至副驾驶，科技感极其强烈，并且副驾驶的位置的娱乐屏，在未来还可以通过云端进行连接，从而实现在线游戏，这样的功能可以说是广大游戏爱好者的福利了。
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近段时间，“元宇宙”概念越来越火，脸书直接将Facebook 改名为 Meta；英伟达发布会上出场了十几秒的“数字替身”；微软在Inspire全球合作伙伴大会上宣布了企业元宇宙解决方案；国内阿里、腾讯、京东、字节跳动、华为、小米、OPPO等我们耳熟能详的互联网科技大厂纷纷入场，“元宇宙”已成为全球科技界最新热词。
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