开关电源可以通过高频开关模式很好的解决这一问题。对于高频开关电源而言，AC输入电压可以在进入变压器之前升压（升压前一般是50-60 KHz）。随着输入电压的升高，变压器以及电容等元器件的个头就不用像线性电源那么的大。这种高频开关电源正是我们的个人PC以及像VCR录像机这样的设 备所需要的。需要说明的是，我们经常所说的“开关电源”其实是“高频开关电源”的缩写形式，和电源本身的关闭和开启式没有任何关系的。
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“零功率”无线传感器由环境能量供电，几乎在每个细分市场都有应用。但是，工程师必须格外小心地管理微量能量收集可用的有限功率预算。通过将超低功耗 MCU 和 RF IC 与高效电源转换设备相结合，工程师可以创建无需更换电池即可运行的无线传感器，以延长系统组件的有效使用寿命。
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随着电池和超级电容等高效蓄能器的大量使用，更好的电流控制成为一种趋势。今天为大家介绍的是一种双向DC-DC转换器，其双向性允许电流发生器同时具备充电和放电能力。双向控制器可以为汽车双电池系统提供出色的性能和便利性，并延长其使用寿命。而且，在降压和升压模式中采用相同的电路模块，大大降低了系统的复杂性和尺寸，甚至可以获得高达97%的能源效率，并且可以控制双向传递的最大电流。
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光耦属于流控型元件，以光为媒介传输信号：电→光→电，输入端是发光二极管，输出端是光敏半导体。光耦的核心应用是隔离作用，常用于输入与输出之间无共地的系统。所以输入与输出之间的耐压可达上千伏特。
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从成本与技术角度来看，大功率高压快充正逐步成为新能源汽车的标配，众多主流车企相继推出800V高压平台架构，并加速向1,000V甚至更高电压架构演进升级。大功率快充趋势之下，整车系统及充电桩所配置的半导体元器件都需要重新选型，以适配高压系统对器件耐压等级、耐高温、绝缘、低损耗等方面的更高需求。
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大多数电子系统都需要在供能电压和需要供电的电路电压之间进行某种转换。当电池失去电荷时，电压会下降。某些DC-DC转换可确保电池中更多储存的能源用于为电路供电。此外，如果我们使用110 V交流线路，则无法直接为微控制器等半导体供电。由于每个电子系统几乎都使用电压转换器（也称为电源），因此多年来，它们针对不同的用途进行了优化。当然，优化目标通常是解决方案尺寸、转换效率、EMI和成本。
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如今，自主性和充电时间长是电动汽车普及的重大障碍。为了快速充电，需要更多的电量才能在更短的时间内进行充电。由于车内可用空间有限，电池充电系统必须提供高功率密度；只有这样，才能将这些系统集成到车辆中。
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对于许多更简单的传感器，LIN 接口是将数据传回电子控制单元的最有效方式。在汽车周围添加更多传感器正在开辟新应用并更多地利用 LIN 总线，无论是使用单个收发器还是使用传感器集线器。
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微控制器正在成为工业和商业系统中基于传感器的系统的核心引擎。为传感器应用创建核心平台并仅实施低成本软件和基于固件的更改的能力推动了开发板的可用性和多样性的提高。虽然主要通过串行端口连接，但模拟和混合信号传感器会影响微控制器的性能、操作系统的选择以及整体设计的功率/性能。使用特定应用开发板可简化设计任务并有助于及时完成设计。
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