对于状态监测(CbM)传感器开发，单对以太网(SPE)或10BASE-T1L比标准以太网更具显著优势，包括缩小传感器尺寸、降低复杂性和低成本布线选项。本文将讨论如何为CbM传感器设计一款小巧的共享电源和数据接口(PoDL)。本文还将讨论完整传感器解决方案的电源设计、机械设计、MEMS传感器选型以及软件设计。
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如今，我们正处于一个被无处不在的数据及高耗电应用所驱动的信息计算世界中，使得电源管理成为了不同系统、网络和软件所面临多方面挑战中的不可忽视的一环。智能设备、边缘计算和云处理都对高效的电力传输有特别的要求，在提高产品性价比和降低功耗的目标下，实现低延迟和高处理能力。
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蜂窝电话技术利用大量的频带，为移动用途提供不断增加的带宽。其中的每一个频带都需要通过滤波器将信号与其他频带分离开，但目前用于手机的滤波器技术可能无法扩展到 5G 所规划的全部毫米波 (mmWave) 范围。
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如今，许多应用的设计和开发对相关尺寸和重量十分关注，而这也正是研发创新的主要源动力，电动汽车（EV）中的电力电子应用也是如此。就电容器而言，这意味着电气工程师们历来惯于使用的薄膜电容器并不总是最佳选择了；相反，多层陶瓷电容器（MLCC）正在迅速成长为一个优秀的替代品。让我们一起回顾下在为应用更换合适的电容器时需要考量的一些因素吧！
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无人驾驶系统的发展，车联网技术和电气化的发展推动了高性能计算、深亚微米车规MCU需求的不断增长。这些系统的功耗需求呈爆炸式增长，与计算性能需求密切相关。
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在这个模拟的世界里，无论汽车、微波炉还是手机，所有电子设备都必须以某种方式与“真实”世界交互，电子设备必须能够将真实世界映射到电子世界中的可测的量(电压)。要测量电压，你需要一个衡量标准，该标准就是基准电压。
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运算放大器的供电存在两种形式，单电源供电以及双电源供电。在运放电源的设计中普遍采用双电源供电的方式，例如仪表运算放大器INA129的供电电压范围根据芯片手册可以得知为±2.25-±18V，同时其可以采取4.5-36V的单电源的供电方案。在真实的设计案例时，往往得到负电源是较为困难的，因此采用单电源供电的方式可以一定程度的减轻设计难度。
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高级驾驶辅助系统 (ADAS) 技术正在从高档车向中档甚至低端车型演进，越来越大的市场空间也意味着技术要快速演进，这其中除了核心SoC之外，也包括车载摄像头系统、雷达、激光雷达和融合多种传感器器的系统，在这其中，摄像头依然是最主流的传感器技术。
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本文介绍了一种双极性、双端子电源设计。这里讨论的方法基于降压转换器拓扑结构，它是现代电源电子的主力技术，因此能以各种形式提供，从带外部器件的简单控制器到完整模块应有尽有。采用降压拓扑结构可以赋予设计人员灵活性，并且可以选择使用预认证器件，从而节省时间和成本。
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