我们都一遍又一遍地听说智能电源将为电源行业带来的伟大事物。它在很多方面都达到或超出了我们的预期;然而，在其他方面它也让我们失望了。我不禁认为，其中一些原因是因为很容易因为它是不同的或新的技术而迷恋它。我们忽略了一个事实，即它并没有做一些真正伟大的事情。
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升压拓扑结构在功率电子领域非常重要，但是电感值的选择并不总是像通常假设的那样简单。在 dc - dc 升压转换器中，所选电感值会影响输入电流纹波、输出电容大小和瞬态响应。选择正确的电感值有助于优化转换器尺寸与成本，并确保在所需的导通模式下工作。本文讲述的是在一定范围的输入电压下，计算电感值以维持所需纹波电流和所选导通模式的方法，并介绍了一种用于计算输入电压上限和下限模式边界的数学方法。
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选择降压转换器中的输出电容通常基于所需的输出纹波电压水平。在许多情况下，计算出的电容可能相当小，只允许使用单个陶瓷电容器。此外，由于陶瓷电容器具有非常低的等效串联电阻 (ESR)，因此它们对输出纹波的贡献将很小。这很好，因为它可以降低成本，所以电容越小越好。
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电路板级设计人员的任务是赋予电路板以生命，监视其健康状况，调整设置，运行诊断，脱机进行检查，在出现问题时排除故障，以及在无事故的情况下有序地关断复杂的电路板。在电源设计和开发的世界里，电源管理可能不仅仅是一种需要，更是一项硬性要求。
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随着汽车技术和电子技术的迅速发展，汽车上采用了电子装置越来越多。在汽车电子控制系统中，传感器担负着信息的采集和传输功能。它是汽车控制系统非常重要的部件，汽车传感器有几十种，为了确保汽车的安全行驶，汽车传感器的检测诊断工作就非常关键，本文介绍了几种汽车传感器的检测与诊断方法，希望对你有所帮助。
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汽车电气化时代到来已是一个不争的事实，不过怎么实现却是众说纷纭：纯电动（EV）、混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、48V轻混动力（MHEV）和重混动力（HEV），还有燃料电池，不一而足。
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按照灯具产品设计光源。一直我们的光源都是依照光源发光及散热考虑，并没有预见性的知道灯具的需求。灯具公司按照既定的光源设计灯具光学散热结构。大多数公司紧跟一线开发，市场起量我跟进。主动研究开发光源偏少，封装处于被动局面，灯具设计受到局限。一个定性的批量灯具，需要更符合这款灯具的光源。
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当前的电源产品正向着轻薄、小巧的方向发展。然而体积的缩小意味着产品集成度的提高以及散热面积的减少。对于这个问题，一些厂商选择使用氮化镓功率器件来取代传统的硅MOS，以达到提升电源转换率的同时，缩小体积和减少散热的目的。
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