ADI公司的15通道锂电池管理模块主要采用AD7280A，AD8280，ADuM5401，ADuM1201，ADuC7026和AD8601,实现了对15个锂电池单体的电压和温度监测,在保证信号监测精度的同时,提供了主监测电路和次级监测电路的架构,实现更高级别的系统保护.还提供了模块化可扩展的板级架构,除主监测电路模块,次级监测电路模块,数据接口模块外,可扩展主动均衡电路等其他模块,方便系统原型开发.
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TI公司的DRV8305-Q1是三相马达驱动用的栅极驱动器,提供三个半桥驱动器,每个能驱动高边和低边N沟MOSFET;电荷泵驱动器支持100%占空比.器件满足AEC-Q100标准,4.4-V 到45-V工作电压,栅极峰值电流1.25A和1A,工作温度–40℃到150℃,主要用在三相BLDC和PMSM马达,汽车油泵和水泵,风扇和鼓风电动机.本文介绍了DRV8305-Q1主要特性,功能框图,典型应用电路图以及DRV8305-Q1EVM汽车三相马达栅极驱动评估模块主要特性,框图,电路图和材料清单.
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SAR ADC高速数据采集系统马达控制汽车电子 LTC2311－16
Linear公司的LTC2311-16是低噪音高速16位 SAR 5Msps ADC,差分输入和宽输入共模范围,单电源3.3V或5V工作,差分输入范围8VP-P,fIN = 2.2MHz时的SNR为81dB,THD为-90dB,16位时±3LSB INL,不会丢失码,主要用在高速数据采集系统,通信,遥控数据采集,图像,光网络,汽车电子和对相马达控制.本文介绍了LTC2311特性,框图,应用电路以及演示板2425A主要特性,连接图,电路图,材料清单和PCB元件布局图.
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TI公司的TIDA-00281是采用UCC27201A-Q1高频N沟MOSFET驱动器的汽车48V 1kW马达驱动参考设计,能处理高达30A的电流,包括和C2000 LaunchPad连接的模拟电路,不需要位置传感器就能控制三相无刷直流马达(BLDC),从48V电池系统供电,具有过压,欠压,超温,过流和瞬时故障保护.本文介绍了UCC27201A-Q1主要特性,功能框图,应用电路图以及TIDA-00281汽车48V 1kW BLDC马达驱动参考设计主要特性,系统指标,应用框图,电路图和材料清单以及pcb设计图.
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Mentor GraphicsMicReD Power Tester 600AIGBTEV/HEV 热可靠性测试
目前电动和混合动力车研发中，面临关键的一个挑战是，确保功率电子模块的热可靠性、检测由多种标准功率循环造成的 IGBT 的潜在降级，确定根本的损坏原因。为此电子设计自动化(ＥＤＡ)领域的全球领导者Mentor Graphics 日前推出全新的MicReD® Power Tester 600A 产品
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ARM Cortex－R4 MCU汽车电子电动汽车EV／HEV电池管理系统(BMS)
TMS570LS0432/0332器件是一款面向安全系统的高性能汽车级微控制器。安全架构包含步调一致的两个CPU、CPU与存储器BIST逻辑、闪存与数据SRAM的ECC、外设存储器奇偶校验和外设I/O的回送功能。
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MAX9277/MAX9281是3.12Gbps吉比特多媒体串行链路（GMSL）串行器，具有3/4数据通道LVDS输入（oLDI）和CML串行输出，可以针对50Ω同轴电缆或100Ω屏蔽双绞线（STP）电缆驱动进行编程。MAX9281具有HDCP内部保护功能，其它特性均与MAX9277相同。这些串行器可与任何能够提供同轴电缆输入的GMSL解串器配对。输出振幅可在100mV~500mV单端（同轴电缆）或100mV~400mV差分（STP）范围内进行编程。
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汽车电子系统基础芯片(SBC)CAN LIN TLE9266QX
TLE9266QX是一款单片式集成电路，采用裸焊盘VQFN-48（7mm×7mm）电源封装。该器件面向各种CAN-LIN车身应用，可以充当微控制器的电源和CAN与LIN总线网络的接口。为了支持这些应用，系统基础芯片（SBC）提供了很多主要功能，例如用于微控制器电源的5V低压差稳压器（LDO），用于传感器电源、具有短路保护功能的5V低压差稳压器，用于数据传输的HS-CAN收发器与LIN收发器，提供保护功能的低/高边开关和16位串行外设接口（SPI），可以控制
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