ST公司的评估板AEK-MOT-2DC40Y1是汽车级双路DC马达驱动器,每路电流高达35A.该评估板采用全桥马达驱动器VNH7040AY,它包含双路单片高边驱动器和两个低边开关.所有开关采用ST公司的VIPower® M0技术,允许在同以芯片内集成真正的功率MOSFET和智能信号/保护电路.三个芯片封装在PowerSSO-36封装内,有三个露出的小岛以最优化散热性能.该封装特别设计用在汽车苛刻的环境中.VNH7040AY满足汽车AEC-Q100资质,输出电流35A,3V CMOS兼容输入,具
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Maxim公司的MAX20446B是带升压/SEPIC控制器,混合调光和I2C接口的6路背景光驱动器,每路电流输出可沉入高达130mA LED电流.器件的输入电压从4.5V到36V,能经受住汽车负载突降的影响.MAX20446B内部电流模式开关DC/DC控制器支持升压或SEPIC拓扑,工作频率从400kHz到2.2MHz.集成的扩频有助于降低EMI.自适应的输出电压控制方案最小化LED电流沉入通路的功耗.器件具有I2C控制的脉宽调制(PWM)调光和混合调光.LED串的可选择相移调光可降低EMI.采
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Maxim公司的MAX15157B属于MAX15157 4开关降压-升压控制器系列产品,驱动半桥降压配置连接的两个外接MOSFET,输出电压通过1V到2.2V基准输入(REFIN)动态设定,支持模块化设计.开关频率可通过外接电阻设定内部振荡器频率来控制或和外部时钟同步来调整.器件支持120kHz到1MHz的开关频率,控制器具有专用的欠压锁住引脚(UVLO)和精确的使能输入阈值,以便灵活进行加电顺序配置.控制器具有多种故障保护电路以防止过流(OCP),输出过压(OVP),输入UV
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ST公司的L9026是可配置8路继电器驱动器,具有2路固定HS驱动器和6路可配置的HS/LS驱动器,设计用于汽车应用(LED和继电器),和电阻,电感和电容负载兼容.器件提供先进的诊断和保护功能如对地(GND)短路,开路,过流和超温检测.8个输出通路可由SPI或多或2个专用并行输入来驱动.器件还具有跛行功能特性,特殊故障条件下如SPI故障,微故障或电源UV时允许采用2个选择驱动器.器件满足AEC-Q100 资质,起动能力可低至VBATT=3V,2个并行输入引脚具有输出
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Rohm公司的BD9S400MUF-C是用于汽车的2.7V-5.5V输入的同步降压DC/DC转换器,内置了低开态电阻的功率MOSFET,提供电流高达4A.SLLMTM控制在轻负载下有极好的效率,使得器件非常适合于降低待机功耗.由于开关频率高达2.2MHz,所以可采用小型电感.BD9S400MUF-C是电流模式控制的DC/DC转换器,具有高速瞬态响应.相位补偿也很容易实现.满足AEC-Q100资质, 具有可调整的软起动功能和电源良好输出.器件具有输入欠压锁住保护,短路保护,输出过压保护,过
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TI公司的BQ79612-Q1, BQ79614-Q1和BQ79616-Q1是HEV/EV高压电池管理系统的12颗,14颗和16颗电池模块,能在不到200 μs内提供高精度电池电压测量.监视器系列产品在相同封装类型提供不同通路选择,引脚到引脚兼容,支持已建立软件和硬件平台的重新使用.集成的前端滤波器使得系统能在电池输入通路进行简单的低电压额度差分RC滤波器.集成的后ADC低通滤波器使得滤波,DC类,电压测量以获得充电状态(SOC)计算的更好结果.该器件支持自主的内部电池
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SHARC＋ DSP，汽车电子，消费类电子， ADI ， ADSP－21569
2021-02-01 15:24:59ADI公司的ADSP-21569是高达1GHz SHARC+ DSP处理器,基于SHARC+®单核,具有超级哈佛架构,这些32位/40位/64位浮点处理器为高性能音频/浮点应用进行优化,具有大容量片上SRAM,多个内部总线,从而消除了输入/输出(I/O)瓶颈,具有创新的数字音频接口(DAI).新增加到SHARC+核的包括缓存增强和分支预测,同时保留和以前SHARC产品指令集兼容性.由于集成了丰富的业界领先的系统外设和存储器,SHARC+处理器是需要编程相同于精简指令集计算(RISC),
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电源管理，汽车电子，DC／DC转换器， TI ，LP875761－Q1
2021-01-22 12:04:57TI公司的LP875761-Q1是满足各种汽车功率应用最新处理器和平台的功率管理要求,包括四个降压DC/DC转换器核,可以在强迫PWM模式下配置成4相输出.器件由I2C兼容的串行接口和使能信号进行控制.
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