在碳中和的愿景下，全球汽车电动化的进程正在全面向前推动。如何在这个过程中准确把握下一代汽车电气化和电子电气架构变革的趋势，提前卡位，在汽车行业这一轮“百年未有之大变局”中抢得先机，是人们都在思考的问题。
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LED不同于传统的带有灯丝或气体成分的电灯。利用特定的半导体结，LED制造商可以生成整个可见光范围的特定颜色的光，以及红外线和紫外线。在汽车应用中，LED可以提高白天和夜间驾驶的安全性。效率的提高可以延长电动汽车的电池寿命，而在单个系统中使用多个LED可以避免单一部件的故障问题。
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汽车照明行业正处于演变中；LED（发光二极管）在高端车型中比传统灯泡（卤素灯和氙气灯/HID）更受欢迎，因为它在功耗、使用寿命、光强度和尺寸方面具有优势。LED 或 LED 灯串的紧凑尺寸为汽车照明设计带来了灵活性和想象力，如矩阵大灯和动态尾灯。
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电动汽车（EV）车载充电机（OBC）可以根据功率水平和功能采取多种形式，充电功率从电动机车等应用中的不到2 kW，到高端电动汽车中的22 kW不等。传统上，充电功率是单向的，但近年来，双向充电越来越受到关注。本文将重点关注双向OBC，并讨论碳化硅（SiC）在中功率（6.6 kW）和高功率（11 - 22 kW）OBC中的优势。
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全新的电源技术（例如氮化镓(GaN)）有可通过提高功率密度和效率、增加行驶里程并改善可靠性来应对上述挑战的潜力。但要释放GaN的潜力，就需要使用实时控制器，它能够将高开关频率与可配置控制相结合，从而更大程度减少功率损耗和噪声。微控制器可帮助GaN实现超高的功效和功率密度。
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目前，市场上主流的处理器架构主要有三种，分别是Intel和AMD领衔的x86架构、应用广泛的Arm架构以及近几年风声水起的RISC-V架构。作为一家芯片公司，Arm不生产芯片，但全球却有数十亿设备运行在基于Arm内核的芯片上，Arm的芯片技术几乎覆盖了包括智能手机、汽车以及物联网等众多行业应用。根据Arm的预测，从2021年开始到下一个十年，基于Arm架构的处理器出货量将达到3,000亿只。
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片上系统（SoC）集成了所有的计算部件，为当今的物联网（IoT）提供动力，包括车联网和自动驾驶汽车（CAVs）。它们的连接性和计算资源使它们容易受到通过各种载体的网络攻击，包括有线（如CAN、LIN）和无线（如蓝牙、Wi-Fi）通信。因此，CAVs代表了一个重大的网络安全挑战。
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本文介绍两款高电流42V单片式Silent Switcher稳压器LT8638S和LT8648S。它们具有高效率和低辐射，缓解了在严苛的汽车应用环境中存在的散热和EMI问题。LT8638S和LT8648S集成MOSFET，为快速发展的汽车ADAS所需的高电流中间电源提供尺寸小巧的解决方案。
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超宽带（UWB）是一种用于实现户内外精准实时定位的无线技术，随着UWB在智能手机中的普及，中国的车企逐步将UWB应用于新一代汽车设计中，使汽车用户通过智能手机轻松实现一系列安全汽车数字钥匙应用。
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