电动汽车市场的到来及其超乎寻常的加速发展，为电力电子市场中节能解决方案提供了巨大动力。许多功率器件制造商已经制定了相应的战略举措，包括加大投资以提升大批量晶圆制造能力、建立垂直整合模式并进行战略收购以巩固其供应链等。
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在许多系统中，包括部署在汽车供电系统中的无数稳压器，电源转换稳压器的设计通常是一项艰巨而复杂的任务。本文旨在通过解释用于 LED 驱动器的不同开关拓扑的优势、权衡和应用来简化选择过程。
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为了满足下一代汽车电子控制系统单元的成本，PCB空间对高性能、高可靠性和高稳定性的要求有限。本文设计了一个16位的飞思卡尔MCU MC9S12XF512作为汽车电控系统单元的主控芯片。它以FlexRay总线技术为基础，针对车身布局和车身控制要求。本文详细介绍了汽车电控系统结构单元的设计，包括控制模块的主控芯片、FlexRay总线通信模块及其外围电路的硬件设计和软件设计过程。
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汽车制造商努力降低电池在汽车整个生命周期中的尺寸、重量和成本影响，并延长电池支持的续航里程，这将对他们的市场份额和竞争力产生巨大影响。随着越来越多的旧电动汽车达到使用寿命，汽车制造商甚至将争夺从报废车辆中回收的所谓二次电池衍生的价值。
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以智能化、电动化、网联化、共享化为代表的汽车“新四化”时代，正在加速推进汽车行业技术和架构的快速演进。例如，传统的分布式方案将被集成式方案取代，包括ECU、传感器在内的硬件会得到高度整合；汽车OEM会更关注客户在接口软件层面上的创新，以及为终端客户提供差异化产品的能力。
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以智能化、电动化、网联化、共享化为代表的汽车“新四化”时代，正在加速推进汽车行业技术和架构的快速演进。例如，传统的分布式方案将被集成式方案取代，包括ECU、传感器在内的硬件会得到高度整合；汽车OEM会更关注客户在接口软件层面上的创新，以及为终端客户提供差异化产品的能力。
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今天，我们经常听到有人说自动驾驶时代即将到来，但是，真正在各种现实条件下实现的自动驾驶仍然尚需时日。人类驾驶员仍然需要注意路上的情况，并且车辆内部似乎提供了一个类似于相对静态的实验室一样接受观察的环境。Eyeris成立于2013年，是一家以人为中心的人工智能（AI）公司，旨在通过监控车内状况，确保车辆是由人控制并确认环境也符合完成这一关键任务的要求，从而使驾驶更安全、更舒适。
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目前汽车行业的技术和架构都正在经历一个快速演变的过程，这一现象背后很重要的推手之一，就在于整车厂越来越意识到来自不同tier 1厂商的ECU之间彼此缺乏关联，他们不得不投入大量时间和资金加以整合，使得整合ECU成为一件“极为辛苦的工作”。
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汽车正以前所未有的速度不断演进，而且变得更安全、更环保。网络互联、信息共享、自动驾驶和电气化是当今推动汽车行业发展的主要话题。要使汽车能够做出复杂的决策，需要从位于车辆外部的传感器收集大量数据，以便在内部进行处理或显示。因此，要实时做出决策并采取行动，就需要超高速连接解决方案。在本文中，我们通过讨论一系列传统和当前汽车网络以及满足关键技术要求的能力，来考虑它们在这种安全关键型应用中的市场潜力。
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