车载网络 (IVN) 能够让微控制器和发动机控制单元 (ECU) 处理器与传感器、执行器、指示器、显示器之间实现相互通信。控制器区域网络 (CAN) 总线便是经典的 IVN 之一。CAN 问世至已有近三十年，并且仍在继续发展。
>>详情
DSO（数字示波器）与模拟示波器相比有很多优势，但正如他们所说，“世上没有的午餐。” 数字示波器对波形进行采样、数字化和存储，让您可以测量、分析和存档信号。但是，抽样过程带来了一些问题，如“包袱”。
>>详情
新能源汽车是汽车发展的方向，而新能源汽车的发展又离不开动力电池的发展。动力电池作为电动汽车的核心关键零部件，其产业发展对电动汽车的规模化应用意义重大。到2025年全球新能源汽车年销量将突破1500万辆，动力电池需求将超过900GWh。动力电池领域已成各大电池制造厂商必争之地。
>>详情
提到动态特性，大家的第一反应一定是开关特性，这确实是功率器件的传统核心动态特性。由于其是受到器件自身参数影响的，故器件研发人员可以根据开关波形评估器件的特性，并有针对性地进行优化。另外，电源工程师还可以基于测试结果对驱动电路和功率电路设计进行评估和优化。
>>详情
各种尺寸、轨道和频率的卫星越来越多地使用相控阵天线和数字波束形成技术，以化接收和传输的辐射方向图。确定传入信号的到达方向可提高接收信号强度，并降低衰落、干扰和旁瓣电平，从而提高高吞吐量有效载荷的容量。还实现了更高的空间分集、更好的频率复用和更的用户定位。
>>详情
测量系统中的电流是监控系统状态的基本但强大的工具。凭借先进的技术，电子或电气系统的物理尺寸正在大幅缩小，从而降低了功耗和成本，而在性能方面并没有太多折衷。每个电子设备都在监控自己的健康状况和状态，这些诊断提供了管理系统甚至决定其未来设计升级所需的重要信息。
>>详情电动化、网联化、智能化以及它们独特的测试挑战和解决方案，正在驱动整个汽车行业新一轮革命。本系列文章的讨论顺序是电动化、网联化和智能化，智能化虽然放在最后但依然同样重要，例如自动驾驶。探讨这三个趋势，从第一个驱动力开始——电动化和电池。
>>详情
现代示波器和数字化仪越来越好。更高的带宽、更好的垂直分辨率和更长的采集内存。更不用说用于特定应用程序测量的更多固件工具。有了所有这些分析功能，有时很难记住一些非常古老和简单的规则，这些规则可以提高测量的准确度和度。这里有一些好主意可以提供帮助。
>>详情
如果您的电路设计要求容忍某些故障并它们的发生，您将需要在测试和启动过程中测试设计的故障检测和保护功能。为了简化此测试，请考虑在原型印刷电路板中构建故障注入装置和功能。
>>详情
在微信里搜索“Chinaecnet”或
在手机上扫描二维码
添加中电网微信账号
