英飞凌科技交付第一千万颗高频雷达芯片。这款77 GHz芯片适用于可识别250米距离内的物体的雷达驾驶辅助系统。据英飞凌估计，2014年，几乎一半的车用77 GHz雷达系统采用的是英飞凌技术。
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美高森美汽车等级现场可编程门阵列汽车等级SoC FPGAARM Cortex－M3
美高森美宣布提供全新汽车等级现场可编程门阵列(FPGA)和系统级芯片(SoC) FPGA器件。基于闪存的下一代低功率 FPGA和ARM Cortex-M3使能SoC FPGA器件已经获得AEC-Q100等级2认证，这是概述电子元器件标准以期确保最终系统可满足汽车可靠性水平要求的行业标准规范。
>>详情飞思卡尔半导体（NYSE：FSL）和大陆今天宣布，计划飞思卡尔的下一个77 GHz的雷达技术集成到大陆的下一代短程和中程汽车雷达模块。这项工作代表了大陆的全面先进的驾驶员辅助系统（ADAS）雷达解决方案演进的下一步，帮助汽车制造商满足安全任务和扩展ADAS的安全利益，更多的车辆。
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迈瑞半导体汽车电子AEC－Q100标准高性能低压差稳压器MAQ5300
迈瑞半导体公司今天推出符合汽车电子AEC-Q100标准的全新高性能低压差稳压器(LDO)，在300毫安的超低压差仅为100毫伏。MAQ5300采用2毫米x2毫米的小型DFN封装，且為非常适合汽车和工业应用中经常受制于恶劣环境与温度影响的空间受限、高稳定性应用。
>>详情TI宣布推出业界最快的120V汽车用半桥栅极驱动器。该驱动器具备强大的处理功能，可为12V至48V的DC/DC电源提供15ns的传播延迟，并迅速的上升和下降，仅花费1ns即可匹配延迟。
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安森美半导体正扩展受高度评价的1/3英寸100万像素(MP)图像传感器产品阵容，推出以公司首款背照式(BSI)传感器技术的早期样品用于汽车成像市场。
>>详情德国爱尔福特的X-FAB的芯片代工厂AG - 模拟/混合信号和微机电系统（MEMS）代工 - 已经宣布了据称是第一个具有成本效益的180纳米的硅绝缘体（SOI）技术对于需要在恶劣的环境中操作的汽车和工业应用中。
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德国elmos高度集成单芯片方案E521．31汽车RGB氛围灯LIN总线自动寻址功能
德国elmos公司日前宣布推出一款高度集成的单芯片方案E521.31,该芯片主要应用于汽车RGB氛围灯。E521.31芯片带有LIN总线自动寻址功能，专门为车内RGB－LED氛围灯量身打造，外部电路设计灵活并且极为精简。
>>详情CSR公司日前宣布推出CSRatlas7 ，这是一款面向汽车制造商的高度集成的低成本预装影音解决方案，旨在帮助整个行业应对复杂性的挑战并满足其对互操作性的需求。
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为了享受高品质的汽车音乐生活，不少汽车音响发烧友不惜投入重金对既有的汽车音响系统进行升级改造。然而，由于车载电瓶的电源电压有时较低，加上汽车音响发烧友往往还需加装多个功放来达到更爆棚的效果，这使得音响功放效果大打折扣，还会损伤电瓶。利用超级电容器的功率密度高、充放电速度快和循环寿命长的优点，可以对车载音响回路改装。改装后，不仅使音效加强，而且也延长了电瓶的使用寿命。
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ST汽车级1200V晶闸管可控硅整流晶闸管截止电压TN5050H－12WY
ST的TN5050H－12WY是世界首款大功率可控硅整流晶闸管（Silicon-Controlled Rectifier Thyristor），提供高达1200V的截止电压以及汽车级产品质量。电流处理能力高达80A[1]以上，工作温度高达 150°C，不仅满足汽车半导体市场的各项严格要求，更证明了意法半导体在功率分立器件市场上的领导优势。
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LittelfuseTP6KE系列汽车TVS二极管峰值脉冲功率耗散评级标准符合AEC－Q101标准
Littelfuse公司，在电路保护领域的全球领导者，推出了TP6KE系列汽车TVS二极管，它是专门用于保护敏感电子设备，引起负载突降和其它瞬态电压瞬态电压事件。这些符合AEC-Q101标准的设备提供了一个600W的峰值脉冲功率耗散评级标准DO-15封装，耐高温能力高达175°C的工作结温（Tj）。
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TI信息化高级驾驶员辅助系统InfoADAS车载信息娱乐系统
TI日前宣布推出其全新的信息化高级驾驶员辅助系统（InfoADAS）软件开发套件（SDK）。新的SDK可提供汽车即用型InfoADAS架构，以将ADAS算法集成到现存的车载信息娱乐（IVI）系统中。InfoADAS作为业界势不可挡的发展趋势，能够将诸如全车环视、行人与车道检测等非主动安全信息内容添加到传统的IVI功能中，从而进一步提升驾驶体验
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OsramAdvanced Vision Systems夜间车载相机
德国雷根斯堡和密歇根州的高级视觉系统有限责任公司（主要开发用于运输和安全市场的相机技术）的欧司朗光电半导体公司合作开发一个摄像头，提供了高品质的图像，在夜间或在恶劣的照明条件。
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