Power Architecture MCU汽车电子汽车动力总成
ST公司的SPC572L64E是高性能32位汽车Power Architecture® MCU,设计主要用在汽车动力总成(PWT)应用如单缸或双缸马达的电子燃油喷射(EFI).SPC572L MCU嵌入了功能强大的通用时时器(GTM)模块计时器,用在EFI引擎管理系统,以保证精确地喷射和点火正时,对引擎排放和消耗性能具有直接的影响力.
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NXP公司的GD3100是绝缘栅双极晶体管(IGBT)单路栅极驱动器,集成的电流绝缘和低开态驱动晶体管提供大的充电和放电电流,低动态饱和电压和轨到轨栅极电压控制.电流和温度检测最小化IGBT故障时的应力,精确和可配置欠压锁住(UVLO)提供了保护而同时保证有足够栅极驱动电压净空高度. MC33GD3100通过INTB引脚和SPI接口独立自主地管理严重的故障,报告故障和状态.它能直接驱动大多数IGBT和SiC MOSFET的栅极.它的自测,控制和保护功能是设计高可
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Richtek的RTQ7880是第一颗将USB Type-C接口控制器和PD协议支持与Buck-Boost控制器集成为一体的新一代车载充电器解决方案。采用该方案构成的系统具有输出功率高、转换效率高、功率密度高、柔性程度高等特性和优势，能够满足用户对现在和未来车用充电器的一切想象。
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TI公司的CAN4550-Q1是集成了收发器的汽车控制器局域网络(CAN)灵活数据速率(FD)控制器,支持数据速率高达标8Mbps,满足ISO11898-1:2015高速CAN数据链接层的指标,满足ISO11898–2:2016高速CAN指标.器件通过串行外设接口(SPI)提供CAN总线和系统处理器间接口,支持经典CAN和CAN FD.
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ST公司的A7987是单片降压开关稳压器,可提供高达3A的DC电源.输出电压可在0.8V到VIN间调整.其宽输入电压范围和几乎100%占空比满足工业系统的故障安全规范.输入工作电压4.5V-61V, RDS(on) = 250 mΩ,可调开关频率fsw(250 kHz-1.5 MHz),低IQ-SHD (11 μA typ. from VIN)和低IQ(1mA typ.-VIN 24V-VOUT 3.3V),具有同步和可调软起动时间,可调电流极限,低压降工作,轻负载时VBIAS提高了效率,短路数字频率折返,热关断自动恢复,满足AEC-Q100规
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Qorivva MCUPower Architecture汽车电子马达控制MPC5744P
NXP公司的MPC5744P是基于Power Architecture®的Qorivva32位MCU,是SafeAssure解决方案.所有器件都是围绕基于延迟锁定的安全概念,目标于ISO26262 ASIL-D (Design)完整性水平.根据FMEDA分析,MCU关键元件必须要复制的是CPU核和DMA控制器,锁步检查单元在这些区块的每个输出来实现,并和冗余块之间的值进行比较.
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TI公司的TIDA-020004是汽车RFCMOS 77GHz雷达模块参考设计,为用户提供了测试76GHz到81GHz雷达传感器模块的解决方案.板上电源能汽车输入电池转换成雷达模拟前端(AFE),处理器,带灵活数据速率的控制器局域网(CAN-FD)收发器所需的电源.经过处理后,目标数据在包括CAN-FD物理层(PHY)上发送.
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