Power Architecture MCU汽车电子电喷系统SPC572Lx系列
ST公司的SPC572Lx系列是32位基于Power Architecture® MCU,是汽车动力控制器,主要用在四缸汽油和柴油发动机,底盘控制应用,变速箱控制应用,转向和制动应用以及低端混合应用.器件和ISO26262 ASIL-A兼容.满足AEC-Q100规范,具有32位Power Architecture® VLE兼容CPU核,单精度浮点运作,集成了支持EEPROM仿真(32KB)的1568KB RWW闪存,和64KB通用数据SRAM,系统存储器保护单元(SMPU),多路直接内存访问控制器(eDMA),16路高达60个DMA源.
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NXP公司的NTBMS电池管理系统,适用于汽车电池管理系统,用作锂电池的起动电池或辅助电池. NTBMS平台设计具有高度可靠性和安全性,和ISO 26262 ASIL C兼容.锂电池管理系统包括电池监测,电流测量,无源电池平衡,电池断路器控制,电池参数提取(充电状态,健康状态)的计算单元以及通过CAN和其它ECU通信.
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Power Architecture MCU汽车电子汽车动力总成
ST公司的SPC572L64E是高性能32位汽车Power Architecture® MCU,设计主要用在汽车动力总成(PWT)应用如单缸或双缸马达的电子燃油喷射(EFI).SPC572L MCU嵌入了功能强大的通用时时器(GTM)模块计时器,用在EFI引擎管理系统,以保证精确地喷射和点火正时,对引擎排放和消耗性能具有直接的影响力.
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NXP公司的GD3100是绝缘栅双极晶体管(IGBT)单路栅极驱动器,集成的电流绝缘和低开态驱动晶体管提供大的充电和放电电流,低动态饱和电压和轨到轨栅极电压控制.电流和温度检测最小化IGBT故障时的应力,精确和可配置欠压锁住(UVLO)提供了保护而同时保证有足够栅极驱动电压净空高度. MC33GD3100通过INTB引脚和SPI接口独立自主地管理严重的故障,报告故障和状态.它能直接驱动大多数IGBT和SiC MOSFET的栅极.它的自测,控制和保护功能是设计高可
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Richtek的RTQ7880是第一颗将USB Type-C接口控制器和PD协议支持与Buck-Boost控制器集成为一体的新一代车载充电器解决方案。采用该方案构成的系统具有输出功率高、转换效率高、功率密度高、柔性程度高等特性和优势，能够满足用户对现在和未来车用充电器的一切想象。
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TI公司的CAN4550-Q1是集成了收发器的汽车控制器局域网络(CAN)灵活数据速率(FD)控制器,支持数据速率高达标8Mbps,满足ISO11898-1:2015高速CAN数据链接层的指标,满足ISO11898–2:2016高速CAN指标.器件通过串行外设接口(SPI)提供CAN总线和系统处理器间接口,支持经典CAN和CAN FD.
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