信心对于普及电动汽车和混合动力/电动汽车（EV/HEV）至关重要，但要为了提升信心，我们必须提高这些车辆中电池测量的精度。为获得更高的测量精度，必须处理干扰数据采集以及将其传输到主处理器的高噪声级别。高精度地测量电池电压、温度和电流远远不够，还需要同步。
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ETC的前装现在紧锣密鼓在设计装机中，但是对车载电子的电磁兼容问题困扰很多工程师，汽车系统的供电来源于发电机和蓄电池，行走的汽车的供电有很多瞬变状况发生，这些对负载都有会明显的影响，具体类别可以查询下表（表 1）。它们可以从许多不同的来源产生，从普通的静电放电到断开电池。
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越来越多的领先电动汽车制造商正在将碳化硅（SiC MOSFET ）功率场效应管 用于牵引逆变器，其中有些还采用了非传统的分立器件封装。但是，目前很难找到针对电动机驱动而优化的 SiC 功率模块来适配不同的应用。更进一步，将快速开关的 SiC 功率模块与栅极驱动器、去耦及水冷等整合为驱动总成，还要面对一些新的挑战。因此，经过完全优化和高度集成的智能功率模块解决方案，可以为客户节省大量的开发时间和工程资源。
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汽车行业在2019年表现出多方面趋势。一方面，由于宏观经济力量和贸易紧张局势带来的不利影响，全球汽车生产有所放缓，但市场的转型以及更普遍的移动出行概念仍在继续。推动汽车业务的关键长期趋势保持不变，势头持续加快。尽管当前汽车生产放缓，但汽车在很长一段时间内将仍是增长最快的半导体终端市场之一。在汽车市场，电动汽车的采用和主动安全性仍加速推动功率半导体和传感器业务的强劲增长。
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灰尘几乎无处不在，一般大气中的微粒数量约为1000万个/立方米至4000万个/立方米。具体来讲比如，年产15万辆汽车的涂装车间，建筑面积约5万平方米，容积30万平方米，颗粒总数可达30亿至120亿。
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CAN FD与车载以太网的诞生与应用，给新一代智能网联车的整车架构带来哪些变化？工程师们又将如何快速地完成CAN FD与车载以太网的通讯测试？本文对此做简单的介绍。
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目前，新基建话题带来的热度还在继续，自动驾驶该如何搭上这一快车，自动驾驶又涉及到哪些核心技术，如何利用CAN智慧云提高自动驾驶安全性能？本文将对此做简要介绍。
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人类的信任感是一个很微妙的东西，虽然它与生俱来，但需要随着时间逐渐积累，而信任感一旦丢失，则需要花很长的时间才能找回来。对于自动驾驶汽车上的安全性等技术而言，这种信任感也尤为重要。很多时候，一旦自动驾驶汽车发生了一次事故，便会人尽皆知，即使这些汽车已经经过了许多次安全测试。
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今天为大家分享一篇由资深设计师总结的车大型饰件检具设计、制造、检测中应注意的要点，以及所采用的一般方法和技巧。研究和开发更为使用高效的汽车饰件检具，对适应快速发展的汽车市场需求有着重大意义。
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