高级驾驶辅助系统是汽车设计的关键要素。除了提供安全性之外，汽车制造商还希望进一步增强 ADAS 功能，将车辆提升到更高的自动驾驶水平，以实现安全性和易用性。再加上用户对信息娱乐、个性化和用户体验的期望，汽车正在从传统上以操控性、动力、速度和外观为特征的产品发展到以车内体验以及通过功能升级和第三方应用增强功能的能力为特征的产品。
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随着汽车行业全面拥抱电动汽车（EV）的浪潮，传统的燃料来源和动力系统正经历着一场颠覆性的变革。这一转型不仅推动了充电基础设施的快速发展，同时也对车辆性能、生产效率及成本控制提出了新的挑战。在诸多挑战中，一个不容忽视的关键领域便是高性能电流传感器与控制器的需求。
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汽车电源系统架构，是伴随着汽车用电需求的增长而不断发展的。初代的汽车没有什么用电设备，自然也就无需考虑电源系统。直到1918年，为了给发动机点火，人们才在汽车中加装了6V电源系统。随后，车载电子设备逐渐兴起，“用电”的地方越来越多，于是在1950年代，人们将汽车电源系统升级到12V，以支持12V的车载电池为照明、车载娱乐、电子控制单元和其他小功率电子设备供电。
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在汽车新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）和软件定义汽车的浪潮下，汽车正经历着一场深刻的架构变革。曾经的分布式架构，已无法满足日益复杂的汽车功能需求。汽车电子电气正在朝着域架构、跨域架构和集中式架构加速演进。安富利密切关注汽车变革趋势，携手合作伙伴积极布局汽车相关的解决方案，助力客户构建下一代智能网联汽车开发。
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电动汽车的普及正在稳步发展，供应链的各个环节也在发生变化。它涵盖了制造电动汽车零件的原材料、化学品、电池和各种组件。与此同时，汽车充电基础设施也参与其中，它们正经历一个历史性的阶段，经过彻底的重新设计。它们的电气化以及政府法规对新型汽车网络设计和软件开发提出了挑战。
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在过去十年中，汽车行业经历的最大变革在于软件定义车辆的兴起。传统的车辆设计中，针对如动力总成系统或信息娱乐系统等特定功能，均配备有专用的硬件子系统。为了满足车型快速升级的需求，通过构建模块化、灵活的子系统（也称为“区域”）来统一整合多种功能，变得更为经济高效。现代汽车设计不再局限于专用域控制单元，而是转向支持两到三个集成多种功能的区域控制单元。
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